1、合格：滿足要求；
2、不合格：未滿足要求。
3、缺陷：未滿足預(yù)期或規(guī)定用途有關(guān)的要求。
4、返工和返修的區(qū)別：返工可以達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)；返修后僅僅是滿足預(yù)期使用（返修要編制返修工藝），反修的產(chǎn)品...
1.定期清洗齒輪切齒機(jī)和更換油液，使各潤滑油路、管道等經(jīng)常保持暢通和壓力的穩(wěn)定，一般在滿負(fù)荷的情況下，對(duì)于螺旋錐齒輪切齒機(jī)床來說，半年左右清洗和換油一次比較合適，最多不超過一年；
大家都知道驅(qū)動(dòng)橋橋殼上面的半軸套管是后橋總成的重要組成部分，它是驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸所用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋的無縫鋼管。
1.主從動(dòng)錐齒輪齒間角及齒面大塊狀碳化物及網(wǎng)狀碳化物。
爐內(nèi)碳勢超高，滲碳保溫時(shí)間過長。防止方法是降低滲碳擠濃度，合理調(diào)節(jié)爐內(nèi)各區(qū)碳勢。
在總裝車間，我們有很多領(lǐng)導(dǎo)及員工往往都將重點(diǎn)放到了前后橋總成裝配中，認(rèn)為危險(xiǎn)源也就在那里，其實(shí)不然，我們各個(gè)崗位其實(shí)都存在，只是危險(xiǎn)程度不同而已?，F(xiàn)在就我們以往的關(guān)于主減速器總成、差速器總成裝配的危險(xiǎn)...
車輛制動(dòng)跑偏的現(xiàn)場檢驗(yàn)一般首先采取路試，根據(jù)輪胎拖印輕重和長短，找出制動(dòng)效果差的車輪；然后參照制動(dòng)效果不良的診斷程序予以檢修。常見診斷方法如下
汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成的工作相當(dāng)繁重，與傳動(dòng)系其他齒輪比較，它具有載荷大、作用時(shí)間長、載荷變化多、帶沖擊等特點(diǎn)。主減速器總成損壞形式主要有齒板彎曲折斷、齒面疲勞點(diǎn)蝕(剝落)、磨損和擦傷等。據(jù)此對(duì)驅(qū)...
一. 螺旋錐齒輪的類型和特點(diǎn)
螺旋錐齒輪是對(duì)于齒面節(jié)線為曲線的錐齒輪的習(xí)慣叫法，也叫螺傘齒。
汽車在直線行駛時(shí)左右車輪轉(zhuǎn)速幾乎相同，而在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪轉(zhuǎn)速不同，差速器就能實(shí)現(xiàn)左右車輪轉(zhuǎn)速的自動(dòng)調(diào)節(jié)，即允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
