汽車在行駛過(guò)程中，有時(shí)底盤部位會(huì)發(fā)出噪聲和異響。為迅速排除故障，需準(zhǔn)確分辯噪聲和異響發(fā)生的部位。在此介紹幾種汽車后橋噪聲和異響的分辯方法。
非加工面允許有輕微孔眼（如氣孔、沙眼、縮孔、渣孔等）存在，允許有局部缺陷、缺肉等存在，經(jīng)過(guò)修補(bǔ)后必須符合下列要求：
轉(zhuǎn)向節(jié)是又稱羊角，顧名思義是汽車轉(zhuǎn)向的重要部件，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。
轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下它承受著多變的沖
行側(cè)齒即行星齒輪和半軸齒輪，是汽車后橋總成上差速器的主要部件。裝配時(shí)如果間隙調(diào)整不當(dāng)，汽車行駛時(shí)會(huì)發(fā)生故障。
現(xiàn)代新型柴油汽車在后橋主減速器螺栓上采用厭氧膠緊固方法，代替了平墊鎖固，但在實(shí)際使用中，由于多方面的原因，造成了螺栓松脫 ，其主要原因如下：
主從動(dòng)錐齒輪熱處理變形直接影響到齒輪的精度、強(qiáng)度、噪聲和壽命。即使在滲碳熱處理后加上磨齒工序，變形仍然要降低齒輪的精度等級(jí)，影響滲碳熱處理變形的因素較多，只有控制各方面的因素，才能將變形控制到較小程度...
主減速器總成是驅(qū)動(dòng)橋上重要的零部件之一,其在汽車工作原理:主減速器是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)減...
因主從動(dòng)錐齒輪傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比穩(wěn)定、圓弧重疊系數(shù)大、承載能力高、傳動(dòng)平穩(wěn)平順、工作可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)能省料、節(jié)省空間、耐磨損、噪音小、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，被廣泛用于汽車制造中，但當(dāng)汽車在運(yùn)動(dòng)中因操作不當(dāng)會(huì)...
主減速器中的主從動(dòng)齒輪副是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)裝置中最為重要的一對(duì)齒輪，傳動(dòng)精度要求高，故裝配、調(diào)整及維護(hù)均須按規(guī)定的要求實(shí)施。一般采用曲線齒錐齒輪結(jié)構(gòu)及準(zhǔn)雙曲線面齒輪結(jié)構(gòu)。主動(dòng)準(zhǔn)雙曲線齒輪軸線與從動(dòng)齒輪軸線不...
湖北車橋24N系列主減速器總成屬153型系列，是現(xiàn)在汽車后橋零部件主要的產(chǎn)品之一，現(xiàn)在對(duì)其內(nèi)部主要結(jié)構(gòu)主從動(dòng)錐齒輪的嚙合情況來(lái)進(jìn)行檢查調(diào)整。
