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發(fā)布時(shí)間:2015-12-08湖北車橋?qū)m?xiàng)NAVECO齒輪種類: 湖北車橋?yàn)闈M足南京NAVECO汽車市場(chǎng)需求,與其加工供應(yīng)通用和軍用兩大品種,有EVK-0940、1247、1347、1447、0741、0743等8種專供速比齒輪。 NAVECO齒輪加工方式及設(shè)備: NAVECO齒輪采用2臺(tái)瑞士進(jìn)口OERLIKON全功能數(shù)控C28機(jī)床連續(xù)分度法加工,大輪和小輪分別采用一把刀具完成銑齒加工,大端和小端的齒高相等。 NAVECO齒輪的特性及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù): NAVECO齒輪為湖北車橋螺旋錐齒輪之一產(chǎn)品…等高齒系列,其享有轉(zhuǎn)速快、噪音低之特點(diǎn)。兩齒齒側(cè)間隙0.15~0.20mm,側(cè)隙變動(dòng)量≦0.04mm,噪音≦75dB/1400轉(zhuǎn),無(wú)異響。
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發(fā)布時(shí)間:2015-12-085月1日,為慶祝五一勞動(dòng)節(jié),豐富員工業(yè)余生活,培養(yǎng)和激發(fā)員工的興趣愛好,健身益智,陶冶情操,公司工會(huì)組織開展了“慶五一&dquo;釣魚比賽活動(dòng)。此次比賽吸引了來(lái)自湖北車橋和荊州車橋的50名釣魚愛好者參賽。 比賽在牛浪湖釣魚島舉行。當(dāng)天天高云淡,青山綠水,清風(fēng)、魚游,風(fēng)光如畫。比賽正式開始后,選手們紛紛放線啟釣,一陣忙碌,相繼投入了緊張的比賽中,相鄰的選手們還不時(shí)地交流心得,切磋技藝。他們,或站、或坐,或怡然自得、或凝神屏氣,目不轉(zhuǎn)睛的盯著水面,十分專注地觀察著魚漂,甩竿,溜魚,換餌等動(dòng)作嫻熟老練。每當(dāng)有選手釣到魚時(shí),都會(huì)讓賽場(chǎng)熱鬧好一陣。選手們他們用自己精湛的釣魚技巧和向上的精神風(fēng)貌演繹了一場(chǎng)精彩的釣魚比賽。
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發(fā)布時(shí)間:2015-12-071.輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨 輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的,后橋噪聲則不然。當(dāng)汽車的速度低于48km/h時(shí),后橋齒輪噪聲一般會(huì)因轉(zhuǎn)速降低而消失,而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時(shí),輪胎的噪聲是相同的,但后橋的噪聲卻是變化的。 2.輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨 汽車在行駛和滑行時(shí),前輪軸承的噪聲不變,如保持車速不變而稍施制動(dòng),可使輪載軸承減少部分負(fù)荷,從而可減弱噪聲,即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來(lái)自何處。 當(dāng)車速大于48km/h時(shí),除非后輪軸嚴(yán)重?fù)p壞,一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到,汽車滑行或空擋時(shí),裂損的后輪軸承會(huì)產(chǎn)生“隆隆&dquo;聲響,而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙&dquo;聲響。 3.減速器圓錐主動(dòng)軸承與差速器軸承異響的分辨 減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆隆&dquo;聲或“嘎嘎&dquo;聲,聲音節(jié)拍穩(wěn)定,隨著車速變化而變化。 減速器的圓錐主動(dòng)齒輪前軸承聲在汽車減速滑行時(shí)較大(一般情況下修理工判斷后橋齒輪或尾牙軸承主要聽這個(gè)工況的響聲),后軸承的噪聲則在行駛時(shí)較大。 差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲,但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的噪聲要緩和得多。 4.后橋齒輪噪聲的分辨 在正常直線行駛時(shí),由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng),所以聽不到噪聲。 汽車行駛過程中,后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤(rùn)滑不良所致,從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕,如果在各種滑行速度下都能聽到異響,則說明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)造成的。 低速時(shí),后橋部位發(fā)生敲擊聲,加速或減速時(shí),發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因: ①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。 ②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)。 ③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)。 ④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。 ⑤差速器圓錐主動(dòng)、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不當(dāng),齒隙過小在加速時(shí)聽,有連續(xù)的ao-ao聲;齒隙過大在減速滑行時(shí)聽,有連續(xù)的kolo-kolo聲。 ⑥止推墊圈磨損。 車輛行駛中,后橋發(fā)生異響是因?yàn)辇X輪嚙合的間隙不當(dāng),差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)整不當(dāng)或兩者兼而有之。排除異響時(shí),需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷及減速器齒輪的接觸痕跡。
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發(fā)布時(shí)間:2015-12-07本公司使用的超聲波探傷檢測(cè)儀能檢測(cè)各類焊接橋殼的環(huán)焊,直縫焊及減總面及橋蓋面焊縫。在對(duì)相應(yīng)部位檢測(cè)時(shí)必需在檢測(cè)時(shí)使用與之相匹配的專用探頭。 根據(jù)儀器特性在檢測(cè)前需要對(duì)探傷儀進(jìn)行校驗(yàn),需制作四塊直縫焊樣塊,分別為有氣孔,有缺陷及合格焊樣件,對(duì)各個(gè)樣板進(jìn)行檢測(cè),通過儀器檢測(cè)后對(duì)發(fā)現(xiàn)有缺陷的樣塊進(jìn)行剪切,通過觀察就能判斷與儀器檢測(cè)結(jié)果是否一致(如果不一致就需要繼續(xù)對(duì)儀器進(jìn)行調(diào)校),并且儀器可檢測(cè)出點(diǎn)狀氣孔缺陷,通過試驗(yàn)結(jié)果推測(cè)儀器具有相當(dāng)高的精密程度。儀器的缺點(diǎn)及不足: 儀器檢測(cè)時(shí)對(duì)工件溫度要求不能超過70°C,對(duì)工件表面要求較高,不能有焊點(diǎn)焊渣,需要表面平整光滑,檢測(cè)時(shí)必須對(duì)檢測(cè)部位上油(潤(rùn)滑劑或耦合劑),探頭與焊縫垂直方向需有來(lái)回移動(dòng)足夠間距才能完成最佳檢測(cè)效果。 適合精密操作,不宜現(xiàn)場(chǎng)使用。檢測(cè)一臺(tái)橋?qū)z測(cè)人員要求較高,必須具備專業(yè)知識(shí),并對(duì)焊接工藝及焊接標(biāo)準(zhǔn)較熟,需要一定程度責(zé)任心。對(duì)每個(gè)檢測(cè)部位需做反復(fù)細(xì)致檢測(cè),可能耗費(fèi)時(shí)間較大。
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發(fā)布時(shí)間:2015-12-06膠粘劑/密封膠是汽車生產(chǎn)中重要的工藝材料之一,其功能滲透在汽車制造過程的各個(gè)環(huán)節(jié),在汽車的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)、密封防銹、減振降噪、隔熱消音、堅(jiān)固防松、內(nèi)外裝飾,以及簡(jiǎn)化制造工藝、減輕車身重量、促進(jìn)新型結(jié)構(gòu)材料在汽車上的應(yīng)用等方面起著特殊的作用。 隨著汽車產(chǎn)品向環(huán)保節(jié)能、安全舒適、輕量化、低成本、長(zhǎng)壽命和無(wú)公害方向發(fā)展,新型高品質(zhì)汽車膠粘劑/密封膠的開發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)成為汽車制造業(yè)亟待重視的創(chuàng)新課題。 汽車膠粘劑/密封膠的應(yīng)用 焊裝工序用膠——焊裝工序用膠包括:點(diǎn)焊膠、折邊膠、增強(qiáng)防震膠、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)膠片和高膨脹阻尼填充膠等五種,所用膠粘劑/密封膠多為結(jié)構(gòu)型、半結(jié)構(gòu)型膠,起到減少焊點(diǎn)、代替焊接、增強(qiáng)結(jié)構(gòu)、密封防銹、降低振動(dòng)噪聲的作用。 這類膠粘劑/密封膠與油面鋼板有良好的附著性,通常無(wú)需專門設(shè)立加熱固化設(shè)備(在電泳及其他油漆烘干爐中加熱固化),對(duì)清洗、磷化、電泳等涂漆工藝沒有任何不良影響。 涂裝工序用膠——涂裝工序用膠包括焊縫密封膠、抗石擊涂料、隔熱阻尼膠板和指壓密封膠等四種,雖然用膠品種不多,但是目前用膠量最大的工序,單車平均用量在10公斤左右。目前使用的大多為塑溶膠產(chǎn)品,具有很好的觸變性,可以擠涂,可以噴涂,在中涂漆和面漆施工后不會(huì)產(chǎn)生變色現(xiàn)象。 焊縫密封膠可以防止空氣、雨水、塵土進(jìn)入車內(nèi),起到密封、防銹、防漏的重要作用。而車底抗石擊涂料可以抵抗沙石對(duì)車底的沖擊,提高防腐蝕能力,延長(zhǎng)車體壽命,同時(shí)可以降低車內(nèi)噪聲。 總裝工序及內(nèi)飾用膠——聚氨酯玻璃粘接劑是總裝工序最重要的品種,用于擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃等的直接粘接密封,取代傳統(tǒng)的裝配工藝,提高整車的安全系數(shù)。 內(nèi)飾用膠品種多,如普遍使用的氯丁橡膠粘接劑、丙烯酸酯壓敏膠、聚氨酯粘接劑、丁基密封膠和膠帶等。主要用于頂棚內(nèi)飾材料、車門防水膜、車門板內(nèi)飾材料等。 發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤裝配用膠——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤裝配用粘接劑/密封膠主要用于各種平面、孔蓋、管接頭的密封,螺栓和軸的固持鎖固等,防止油、氣、水的泄漏和螺栓的松動(dòng)。 主要品種有厭氧膠和硅酮密封膠及其它液態(tài)密封膠。其中厭氧膠施工工藝性好,固化速率快,強(qiáng)度高,還可以制成微膠囊型進(jìn)行預(yù)涂;而硅酮膠彈性好,耐油、耐老化。 汽車零部件用膠——汽車零部件生產(chǎn)過程中也大量使用膠粘劑/密封膠,如剎車蹄與摩擦片粘接用的蹄片膠、儀表真空吸塑用粘接劑、濾清器濾芯粘接劑、滲浸堵漏粘接劑、車燈用粘接劑、內(nèi)飾材料和隔音隔熱材料用粘接劑等。
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發(fā)布時(shí)間:2015-12-06倉(cāng)儲(chǔ)處配料班王國(guó)富同志是一名工作多年的配料工,他工作檢驗(yàn)豐富,工作態(tài)度認(rèn)真,對(duì)工作一絲不茍,對(duì)同志友好熱情,對(duì)待電瓶車的保養(yǎng),更是十分認(rèn)真。 王師傅在每天上班前對(duì)電瓶車檢查一下,對(duì)電瓶車的上的東西進(jìn)行整理,進(jìn)行清掃,使工作場(chǎng)所一目了然。對(duì)喇叭和燈泡進(jìn)行檢測(cè),確保安全。在給電瓶車充電時(shí),要將電瓶蓋子揭開嗎,防止爆炸。首先夏天雨水多.要防止雨淋,然后對(duì)車的活動(dòng)部位.如軸承等加以黃油.保持車的清潔,干凈,檢查機(jī)油情況,少了就加,該換的就換.對(duì)車的電瓶要定期充電,防止虧電損壞,避免高溫要加蒸餾水。叉車電瓶,作為叉車駕駛員,王師傅說一定要遵守正確的操作守則,安全使用,要牢記以下最基本的十點(diǎn)注意事項(xiàng): 1.電瓶會(huì)產(chǎn)生氫氣,有可能引起爆炸,嚴(yán)禁在電瓶附近抽煙,嚴(yán)禁任何火焰或火花產(chǎn)生。電瓶在儲(chǔ)存或充電時(shí)務(wù)必在通風(fēng)良好處,但不要在抽風(fēng)口處,避免酸霧造成腐蝕。 2.電瓶液內(nèi)含腐蝕性液體,有可能引起嚴(yán)重灼傷,須避免接觸皮膚、眼睛或衣服,若不幸發(fā)生意外,請(qǐng)立即用大量清水沖洗,并速就醫(yī)。 3.在檢查或保養(yǎng)電瓶時(shí),請(qǐng)使用橡膠手套,避免遭受電擊。 4.電瓶表面或連接處務(wù)必保持干凈。灰塵、雜質(zhì)等務(wù)必用濕布清除干凈,否則會(huì)漏電,甚至造成大火。
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發(fā)布時(shí)間:2015-12-052015年3月,蘇州某公司獲得中華人民共和國(guó)武裝警察部隊(duì)4臺(tái)KLQ6115H客車試裝訂單。 通過蘇州公司及駐蘇州公司軍方代表對(duì)我司質(zhì)量體系的嚴(yán)格審核,我司順利通過資格評(píng)審并成功取得4臺(tái)EQ153型車前后橋試裝資格。產(chǎn)品質(zhì)量軍方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是高于國(guó)標(biāo)的,我司能通過這一資格審查標(biāo)志著我司產(chǎn)品質(zhì)量及提升到了一個(gè)新高度。 歷經(jīng)3個(gè)多月軍方實(shí)驗(yàn)基地的整車驗(yàn)證,我司前后橋產(chǎn)品深得蘇州某公司及軍方代表認(rèn)可。 2015年6月24日,我司喜獲蘇州某公司21臺(tái)KLQ6115H客車前后橋訂單,這是我司首次批量為蘇州金龍配套軍車車橋。 本次批量配套軍車橋意味著我司正式進(jìn)入蘇州某公司軍代表認(rèn)可的軍車車橋配套體系,同時(shí)也將對(duì)我司產(chǎn)品總體質(zhì)量提升起到積極的推動(dòng)。
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發(fā)布時(shí)間:2015-12-05隨著暑假來(lái)臨,校車將迎來(lái)訂單黃金期。 6月22日,我司接到蘇州公司50臺(tái)KLQ6756X校車訂單。其中30臺(tái)套需要6月26日交付,4天的交付期在行業(yè)內(nèi)是非常困難的。 為確保該批訂單的交付,由營(yíng)銷公司牽頭與采購(gòu)、生產(chǎn)及物流等各部門的積極協(xié)調(diào)溝通。硬是以總裝車間前后橋生產(chǎn)線可愛的員工們一個(gè)不眠夜及公司各部門的通力合作下。我司按時(shí)發(fā)車準(zhǔn)時(shí)到貨!得到了蘇州金龍供應(yīng)部的贊賞與肯定。 這也再次充分驗(yàn)證了湖北車橋是一個(gè)有著特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的的精神的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。 我為我是其中一員自豪,我為湖北車橋團(tuán)隊(duì)點(diǎn)贊。
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發(fā)布時(shí)間:2015-12-04湖北車橋熱處理工件的質(zhì)量檢驗(yàn)工作是以專職的檢驗(yàn)為主,同時(shí)與操作工人的自檢,互檢相結(jié)合。 外觀檢驗(yàn) 工件經(jīng)熱處理后,外觀總會(huì)發(fā)生變化,產(chǎn)生缺陷。外觀檢驗(yàn)內(nèi)容主要有:遺留缺陷,表面損傷,表面腐蝕,表面氧化等。 (1)齒胚鍛造折疊,斑痕:特點(diǎn)是表面粗糙,有氧化痕跡,在機(jī)加工過程中,熱處理的清洗工序,上盤工序,容易觀察到。 (2)機(jī)械加工缺陷:在切削過程中,出現(xiàn)扎刀,形成表面的局部損傷和有時(shí)漏掉工序,比如:少到角,攻絲等。 (3)表面損傷:常見的磕碰,在齒輪工序前后的裝卸,車輛和吊具之間發(fā)生磕碰,摩擦,沖擊等。 熱處理車間主要有:操作工上下盤時(shí)質(zhì)量意思淡薄,不輕拿輕放產(chǎn)生磕碰;壓淬去料,由于工件處在奧氏體狀態(tài)下塑性強(qiáng),硬度低,鉗口不適合或操作不當(dāng)造成夾傷。 (4)表面腐蝕:齒輪在熱處理車間停留時(shí)間長(zhǎng)沒有及時(shí)進(jìn)爐,工件表面會(huì)造成銹蝕,輕者破壞表面粗糙度,重者使工件報(bào)廢。合理調(diào)度生產(chǎn),盡量避免因清洗后的工件長(zhǎng)時(shí)間停留。 (5)表面氧化:工件在熱處理加熱過程中與爐氣中氧作用形成氧化皮,破壞了工件表面粗糙度,減少工件外形尺寸,影響表面硬度。 硬度檢驗(yàn) 硬度是金屬力學(xué)性能中的一項(xiàng)重要指標(biāo),常用來(lái)作為工件設(shè)計(jì)中的選材及確定工藝過程的主要依據(jù),是鑒定熱處理工藝質(zhì)量的重要手段。 硬度檢測(cè),熱處理常用的硬度計(jì):洛氏硬度計(jì),維氏硬度計(jì),洛氏硬度主要用來(lái)檢測(cè)經(jīng)滲碳淬火回火后的硬度以及試塊的心部硬度。維氏硬度用于金相檢驗(yàn)和有效硬化層的測(cè)試。 為了保證硬度計(jì)的試值穩(wěn)定,經(jīng)常以標(biāo)準(zhǔn)硬度塊校對(duì),每年必須由計(jì)量部門鑒定,合格后才能使用。 組織檢驗(yàn) 用金相檢驗(yàn)判斷熱處理質(zhì)量及生產(chǎn)工藝過程是否合格。如有缺陷或廢品,則找出發(fā)生質(zhì)量事故的原因,為質(zhì)量分析提供依據(jù)。金相檢驗(yàn)是熱處理質(zhì)量檢驗(yàn).質(zhì)量分析不可卻少的重要手段之一。 主從動(dòng)錐齒輪熱處理檢驗(yàn)項(xiàng)目有:金相組織 有效硬化層 表面硬度 心部硬度 從動(dòng)齒平面度 主動(dòng)齒軸頸跳動(dòng) 倒凌 拋丸外觀質(zhì)量等,檢驗(yàn)時(shí)嚴(yán)格按照《熱處理檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》執(zhí)行。
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發(fā)布時(shí)間:2015-12-04汽車靠車橋承載和傳遞動(dòng)力 車橋的心臟是螺旋錐齒輪 不想標(biāo)榜我有多么了不起 我的崗位是主從齒輪合印痕 師傅再三叮囑我 可別小看合印痕 如果印痕不達(dá)標(biāo) 這對(duì)齒輪注定會(huì)磕磕絆絆 至少會(huì)有較大噪音煩人 甚至可能導(dǎo)致早期磨損 如今商用車追求舒適度 齒輪低噪長(zhǎng)壽可是優(yōu)質(zhì)憑證 精品齒輪工程立項(xiàng)以來(lái) 合印痕設(shè)定為關(guān)鍵控制點(diǎn) 責(zé)任比以往更加神圣 我是進(jìn)廠不久的車橋新人 這份工作讓我大長(zhǎng)精神 面對(duì)如此重要的托付 豈能辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的信任 為了維護(hù)公司的精品形象 每對(duì)齒輪都應(yīng)成為和諧的化身 為了不放過任何嚙合缺陷 我必須兢兢業(yè)業(yè)認(rèn)認(rèn)真真 用青春熱血澆灌精品園地 以滿腔激情堅(jiān)守敬業(yè)靈魂 汽車靠車橋承載和傳遞動(dòng)力 車橋的心臟是螺旋錐齒輪 我為自己的神圣使命而自豪 我的崗位是主從齒輪合印痕
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