1. 輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨 
    輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪聲則不然。當(dāng)汽車的速度低于48km/h時(shí)，后橋齒輪噪聲一般會(huì)因轉(zhuǎn)速降低而消失，而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時(shí)，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻是變化的。 
    2. 輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨 
    汽車在行駛和滑行時(shí)，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動(dòng)，可使輪載軸承減少部分負(fù)荷，從而可減弱噪聲，即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來(lái)自何處。 
    當(dāng)車速大于48km/h時(shí)，除非后輪軸嚴(yán)重?fù)p壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽(tīng)到，汽車滑行或空擋時(shí)，裂損的后輪軸承會(huì)產(chǎn)生“隆隆”聲響，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲響。 
    3. 減速器圓錐主動(dòng)軸承與差速器軸承異響的分辨 
    減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著車速變化而變化。 
    減速器的圓錐主動(dòng)齒輪前軸承聲在汽車減速滑行時(shí)較大(一般情況下修理工判斷后橋齒輪或尾牙軸承主要聽(tīng)這個(gè)工況的響聲)，后軸承的噪聲則在行駛時(shí)較大。 
    差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的噪聲要緩和得多。 
    4. 后橋齒輪噪聲的分辨 
    在正常直線行駛時(shí)，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以聽(tīng)不到噪聲。 
    汽車行駛過(guò)程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤(rùn)滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽(tīng)到異響，則說(shuō)明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)造成的。 
    低速時(shí)，后橋部位發(fā)生敲擊聲，加速或減速時(shí)，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因： 
    ①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。 
    ②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)。 
    ③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)。 
    ④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。 
    ⑤差速器圓錐主動(dòng)、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不當(dāng)，齒隙過(guò)小在加速時(shí)聽(tīng)，有連續(xù)的ao-ao聲;齒隙過(guò)大在減速滑行時(shí)聽(tīng)，有連續(xù)的kolo-kolo聲。 
    ⑥止推墊圈磨損。 
    車輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因?yàn)辇X輪嚙合的間隙不當(dāng)，差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)整不當(dāng)或兩者兼而有之。排除異響時(shí)，需拆開(kāi)檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷及減速器齒輪的接觸痕跡。