差速器內(nèi)的十字軸是傳動軸萬向節(jié)的關(guān)鍵零件，用于傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動。軸類零件是一類用量很大，且占有相當(dāng)重要地位的結(jié)構(gòu)件。軸類零件的主要作用是支承傳動零件并傳遞動和動力，它們在工作時受多種應(yīng)力的作用，材料應(yīng)有較高的綜合機(jī)械性能，要求有一定的硬度，以提高其抗磨損能力。   其零件材料的選擇應(yīng)該立足于國內(nèi)，盡量選擇我國資源豐富的材料，盡量不要選擇貴重金屬材料，考慮到零件在工作過程中承受經(jīng)常性的交變載荷，因此選用鍛件，從而使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件可靠工作。該十字軸材料選擇20CMnTi，為低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，是一種完全滿足十字軸的力學(xué)性能，價格經(jīng)濟(jì)的常見材料，材料選擇是恰當(dāng)?shù)摹?   其中毛坯的選擇，差速器十字軸的材料選擇，根據(jù)零件要求要有一定的強(qiáng)度和耐磨性，一般常選用20CMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)（滲碳材料），此外考慮到生產(chǎn)性質(zhì)為大批大量，經(jīng)滲碳淬火后表面具有高的硬度而軸心部分保持相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和韌性，并且要求的力學(xué)性能高，所以采用效率和精度等級都比較高的模鍛成型加工工藝。

  制動防抱死系統(tǒng)（anilockbakesysem）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。   一、ABS系統(tǒng)的性能特點(diǎn)   1、防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數(shù)。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動，這樣危險系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。   2、當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個鎖死點(diǎn)時，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎&dquo;。因此，ABS防抱死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命   二、工作原理   1、在制動時，ABS根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率S為20%），制動效果達(dá)到最好，行車最安全。   2、在制動總泵前面腔內(nèi)的制動液是動態(tài)壓力制動液，它推動反應(yīng)套筒向右移動，反應(yīng)套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移   3、汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態(tài)消失，它就會讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動方式才能對前后輪進(jìn)行有效的制動。   三、使用制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的優(yōu)點(diǎn)   ①充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。   ②可有效防止緊急制動時車輛側(cè)滑和甩尾，具有良好的行駛穩(wěn)定性。   ③可在緊急制動時轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性。   ④可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。