制動防抱死系統(tǒng)(ABS)的特點(diǎn)
制動防抱死系統(tǒng)(antilock brake system)簡稱ABS。作用就是在汽車制動時,自動控制制動器制動力的大小,使車輪不被抱死,處于邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態(tài),以保證車輪與地面的附著力在最大值。
一、ABS系統(tǒng)的性能特點(diǎn)
1、防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時,車輛緊急制動的安全系數(shù)。換句話說,沒有ABS的車,汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時,容易出現(xiàn)輪胎抱死,也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動,這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會隨之增加,很容易造成嚴(yán)重后果。
2、當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個鎖死點(diǎn)時,剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用,如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次,相當(dāng)于不停地剎車、放松,即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此,ABS防抱死系統(tǒng),能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑,使車輪在剎車時不被鎖死,不讓輪胎在一個點(diǎn)上與地面摩擦,從而加大摩擦力,使剎車效率達(dá)到90%以上,同時還能減少剎車消耗,延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命
二、工作原理
1、在制動時,ABS根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號,可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài),關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥,讓制動力不變,如果車輪繼續(xù)抱死,則打開常閉輸出電磁閥,這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移,防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)(滑移率S為20%),制動效果達(dá)到最好,行車最安全。
2、在制動總泵前面腔內(nèi)的制動液是動態(tài)壓力制動液,它推動反應(yīng)套筒向右移動,反應(yīng)套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移
3、汽車減速后,一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態(tài)消失,它就會讓主控制閥關(guān)閉,從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下,紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下,駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動方式才能對前后輪進(jìn)行有效的制動。
三、使用制動防抱死系統(tǒng)(ABS)的優(yōu)點(diǎn)
①充分發(fā)揮制動器的效能,縮短制動時間和距離。
②可有效防止緊急制動時車輛側(cè)滑和甩尾,具有良好的行駛穩(wěn)定性。
③可在緊急制動時轉(zhuǎn)向,具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性。
④可避免輪胎與地面的劇烈摩擦,減少輪胎的磨損。
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