汽車行駛時，方向自動偏向一邊，駕駛員不斷校正方向；有時行駛中會突然感到方向往一偏轉輪，其偏轉力越來越大等。往往整車廠很多人想到前橋總成是否有問題？其實不然，行駛跑偏如何分析？思路如下： 首先，進行基本檢查： 1、前輪的左右輪胎氣壓不一致，或輪胎的尺寸不一致（行駛中往一側方向越來越重，說明一側輪胎漏氣）； 2、前后軸距（一般相差≤8mm）； 3、載荷左右相差過大； 4、制動拖滯（支起車輪，若有摩擦聲，說明制動發(fā)咬）； 5、輪轂軸承預緊力過大（支起車輪，若無摩擦聲，但轉動費力，說明輪轂軸承過緊）； 6、車體傾斜（懸架、前軸變形）； 7、鋼板彈簧疲勞折斷或騎馬螺栓松動。 其次，確認故障現(xiàn)象的前輪定位檢查： 1、前輪外傾角、主銷后傾角左右不一致； 2、前束調(diào)整不良； 3、轉向節(jié)臂、轉向臂、直拉桿臂或橫拉桿變形； 4、轉向器桿推力軸承過松； 5、球窩關節(jié)磨損。   為了讓用戶滿意，我司對上述前橋總成的零部件和裝配質(zhì)量進行嚴格控制，但整車出現(xiàn)行駛跑偏，請駕駛員及時檢查和維護，才能安全行駛。

回顧我國新能源汽車的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，早在“八五&dquo;和“九五&dquo;期間，當時的科技部已經(jīng)開始在做支撐計劃，先期安排了電動汽車及關鍵技術的一些研發(fā)工作。1991~2000年，是電動汽車發(fā)展的研發(fā)布局啟動階段。 而中國真正的新能源汽車啟動階段是在“十一五&dquo;期間。2001年，國家啟動了863計劃電動汽車重大專項;電動汽車真正的示范運行從2006年開始，小批量在6個示范城市進行;2008年，在北京奧運會和上海世博會上，各式新能源汽車有了小規(guī)模的示范應用;自2009年的“十城千輛&dquo;開始，國家正式啟動推廣應用計劃并推廣到25個城市;2014年是中國新能源汽車推廣應用收獲期的元年，同時也是相關產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布的最密集區(qū)間，這一年新能源汽車總體產(chǎn)銷量突破8萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了突破性的發(fā)展機遇。 國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高介紹，從“十一五&dquo;開始，國家即定下了“三縱三橫&dquo; 的新能源汽車技術路線，即純電動、混合動力和燃料電池汽車與多能源動力總成控制、驅(qū)動電機、動力蓄電池齊頭發(fā)展的戰(zhàn)略格局，并由此確定了從能源到動力到整車的中國節(jié)能與新能源汽車技術戰(zhàn)略的三條路徑。 歐陽明高認為，通過“十二五&dquo;純電驅(qū)動發(fā)展大中型純電動客車與小型電動車“兩頭擠&dquo;的車型開發(fā)戰(zhàn)略和“三步走&dquo;的產(chǎn)業(yè)化推進戰(zhàn)略，2010~2015年的導入期在今年結束，產(chǎn)業(yè)接著會進入到成長期。