主動齒輪圓跳動過大，一定會影響銑齒的精度，這是一個不爭的事實，主動齒輪圓跳動為什么過大，具體有以下幾個觀點： 1、銑端面打中心孔時，端面不平，粗糙度達不到要求，一輪車化的偏的厲害，有時達到0.5mm，放在平面上，放也放為穩(wěn)。打中心以后，放入料筐，可料筐里有許多氧化皮，放入后，氧化皮飛濺進入中心孔，粗仿時，頂尖一頂，就會破壞中心孔，中心孔被頂?shù)姆浅２还饣?2、粗仿，半精車的頂尖要經(jīng)常更換，使用時間過長，頂尖尖頭有非常大的槽，也會頂傷中心孔，精車前必須研磨中心孔。 3、半精仿時要經(jīng)常檢查尺寸，有時刀片磨損，車出來的主動齒大小不一，精車時非常難控制；其次，機床不穩(wěn)定也會影響主動齒的跳動。 4、精車車床本身達不到要求，由于使用年限長，已經(jīng)不能保障車出來的主動齒一致，剛上班時，油溫過低，液壓不達標，頂不很緊。夏天油溫過高，液壓油過稀，也頂不緊，車床車屑不一致，導致主動齒車過后，圓跳動時大時小，很難控制。

主減速器總成在安裝前需先對零部件進行清洗，使其表面干凈。使用的軸承內(nèi)、外圈應(yīng)成套同時使用。為了使角齒前后軸承在裝配時有正確的間隙，應(yīng)對使用的軸承實際尺寸進行仔細測量，以確定其墊片的總厚度。 軸承在裝配時應(yīng)加熱一定溫度后輕輕地壓到前軸頸上。 擰緊角齒螺母至規(guī)定力矩時，用彈簧稱鉤住突緣孔處，拉轉(zhuǎn)齒輪的拉力在要求值范圍內(nèi)。 把角齒總成安裝在減速殼上后，再安裝差速器總成，將盆齒與差速器殼的聯(lián)接螺栓清洗干凈，并在螺紋表面涂上螺紋緊固膠。調(diào)整好差速器總成的軸向位置，使齒輪副嚙合間隙在0.2-0.4mm之間，然后進行試運轉(zhuǎn)，保證接觸斑點的位置在齒面中部，正車面偏小端，反車面可偏向大端，接觸斑點寬度一般不少于7mm。 當從動錐面上出現(xiàn)偏齒頂時，可減少軸承座與減速器殼之間的墊片厚度；當接觸斑點出現(xiàn)偏齒根時，可增加墊片厚度，反復(fù)調(diào)整試驗直到接觸斑點位于齒面中部略偏齒頂，離從動輪齒頂量少于1-8mm，絕對不允許出現(xiàn)齒根呈一條線接觸。 主減差器齒輪副間隙過大會產(chǎn)生低沉的噪音，而過小齒輪嚴重損壞。