年末將至，湖北車橋新廠區(qū)車間部份線落正在如火如荼的進(jìn)行著各項(xiàng)試生產(chǎn)，為了倉儲(chǔ)以后每個(gè)員工各項(xiàng)配送、與轉(zhuǎn)運(yùn)能跟上步伐，公司組織了一項(xiàng)為期近兩個(gè)月的叉車培訓(xùn)，主要是員工利用休息日來學(xué)習(xí)叉車的相關(guān)知識與實(shí)際操作。   在駕使前我們需檢查剎車、喇叭、前燈和反觀鏡是否完好；貨叉是否彎曲、損壞及裂紋產(chǎn)生。檢查燃料系統(tǒng)所有管道、接頭是否泄露。檢查燃料油、發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油、液壓油及水箱水位、電池水是否足夠。不足時(shí)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)線增添后方可使用。   在駕使時(shí)我們需注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物；轉(zhuǎn)彎時(shí)要看倒后鏡及觀察左右側(cè)的情況，要慢行并響喇叭；倒車時(shí)應(yīng)先看倒后鏡及回頭觀察情況，無障礙物才能行駛。如叉車載有物料，在下斜坡時(shí)，應(yīng)倒車行駛并控制好車速。行駛時(shí)貨叉應(yīng)距地面200-300mm，在行進(jìn)中不允許升高或降低貨物，不得急剎車和高速轉(zhuǎn)彎。遵守公司限速規(guī)定，在廠區(qū)主干道車速不得超過5km/h；在車間（倉庫）內(nèi)機(jī)器設(shè)備旁車速不得超過3km/h；嚴(yán)禁高速行車，以保證安全。在十字路口或其他看不見的地方，請減速慢行，并鳴喇叭；運(yùn)輸途中停車時(shí)，一定要把手剎掣拉起并掛空檔才能離開車輛。   停車時(shí)不要將貨叉懸空，禁止叉物懸空時(shí)司機(jī)離開叉車。無論有無裝貨，貨叉下面絕對不可有人停留。卸下的貨物要平穩(wěn)有序地堆放在無礙通行的地點(diǎn)，貨物或叉車都不得停放在通道口。作業(yè)完畢將叉車停放在指定的位置，貨叉平放地面并對車輛進(jìn)行必要的檢查和清潔。停放后將方向桿放在中央位置，拉好手剎車。   做為湖北車橋的員工，大家利用每周日休息的時(shí)間來練習(xí)各項(xiàng)實(shí)操技能，現(xiàn)基本大都能獨(dú)立操作，為了解大家的學(xué)習(xí)訓(xùn)練情況，在月初公司進(jìn)行了一次實(shí)操階段測評，讓員工針對自己的不足強(qiáng)化訓(xùn)練。 在新的叉車正式進(jìn)廠之日，我們湖北車橋還將舉行一場正式的考評，讓大家看到這段時(shí)間的學(xué)習(xí)成果，也為新廠區(qū)倉儲(chǔ)配料提供便利。

  目前，湖北車橋的新廠區(qū)建設(shè)正緊鑼密鼓的進(jìn)行，減總線已裝配完成并進(jìn)行試生產(chǎn)。12月初下達(dá)了一批減總總成和輪轂總成訂單在新減總裝配線進(jìn)行試生產(chǎn)，因?qū)嶋H出入庫都必須在新廠進(jìn)行，與之前的訂單不掛鉤，各生產(chǎn)流程節(jié)點(diǎn)都發(fā)生了變化。制造部結(jié)合新廠裝配線及現(xiàn)有庫存，與營銷接洽后敲定減總、輪轂訂單的型號與數(shù)量，倉儲(chǔ)處結(jié)合庫存與采購情況將所有零部件做調(diào)撥處理，所需零部件均調(diào)往新廠虛擬庫，信息處及時(shí)分單并處理生產(chǎn)過程中的聯(lián)系與溝通，制造部安排人員學(xué)習(xí)指導(dǎo)并裝配成型。各個(gè)部門各個(gè)環(huán)節(jié)都緊密聯(lián)動(dòng)、通力配合，力爭第一條試裝配線投產(chǎn)成功。   與此同時(shí)，荊州車橋也在與湖北車橋同步合并，最先同步的是后橋殼總成。首先，由于荊州車橋與湖北車橋不共用編碼體系，導(dǎo)致同樣的產(chǎn)品有2套不同的編碼，兩橋技術(shù)部門密切溝通，逐一合并橋號，信息處及時(shí)更改篩查，爭取做到一物一碼，為實(shí)際生產(chǎn)屏蔽各種可能的錯(cuò)誤。其次，由于橋殼子件既可以自制又可以外購的特殊屬性，導(dǎo)致其實(shí)際生產(chǎn)時(shí)隨機(jī)性較大，將荊州車橋的鋼件橋殼訂單逐步投產(chǎn)到我廠橋體車間生產(chǎn)，需要生產(chǎn)現(xiàn)場、工藝處與信息處能同時(shí)關(guān)注同時(shí)處理，及時(shí)高效的生產(chǎn)出合格的橋殼總成。   荊州車橋與湖北車橋多重并線，并同時(shí)融入新廠區(qū)，各項(xiàng)工作積極聯(lián)動(dòng)、有條不紊，新廠搬遷投產(chǎn)指日可待。