一輛輕型載貨車在正常行駛中，后橋突然發(fā)出異常響聲，車主下車后發(fā)現(xiàn)異響聲源來自后橋主減速器總成，之后發(fā)現(xiàn)滑行時(shí)響聲特別清晰,同時(shí)傳動(dòng)軸也有異響。這是什么原因引起的呢？   主減速器總成是由主、被動(dòng)齒輪、錐滾軸承、差速器總成、十字軸等組成，其作用是將將變速器輸出的動(dòng)力再次減速，以增加轉(zhuǎn)矩，之后將動(dòng)力傳遞給差速器。   驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成若異響會(huì)給整車帶來噪聲,降低整橋的壽命,甚至發(fā)生嚴(yán)重事故，為了減少不必要的損失及浪費(fèi),有必要對(duì)驅(qū)動(dòng)橋主減速器異響產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,找到排除方法。   異響產(chǎn)生的原因：   1.驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成中的主從動(dòng)齒輪有碰傷及高點(diǎn),主從動(dòng)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),間隙不均勻產(chǎn)生碰撞,發(fā)出“梆、梆&dquo;的撞擊聲；   2.主從動(dòng)齒輪的齒側(cè)間隙過小時(shí),主從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難,齒輪產(chǎn)生擠壓,發(fā)出“滋、滋&dquo;的磨合聲；   3.主從動(dòng)齒輪的齒側(cè)間隙過大時(shí),主從動(dòng)齒輪嚙合松動(dòng),齒輪產(chǎn)生松散狀況,發(fā)出“刺啦&dquo;的刺耳聲；   4.主從動(dòng)齒輪的齒側(cè)嚙合斑點(diǎn)在從動(dòng)齒輪的大端或小端時(shí),主從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn),發(fā)生兩級(jí)分化,發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)&dquo;的敲擊聲。但是,可以根據(jù)主從動(dòng)齒輪的旋向是向前還是后退判斷異響產(chǎn)生的原因等。   一般在車輛在正常直線行駛時(shí)，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以聽不到異響。而許多時(shí)候汽車行駛過程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕。   而該車在滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)造成的。這種情況我們?yōu)榱吮苊馐鹿拾l(fā)現(xiàn)，車主應(yīng)該馬上將車送至修理廠進(jìn)行維修，為了廣大車主的安全，發(fā)現(xiàn)汽車后橋有問題后一定要及時(shí)與聯(lián)系維修人員好好進(jìn)行溝通并確定其原因，協(xié)商處理。

  時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)入做湖北車橋有限公司庫管員整整兩個(gè)月了，這兩個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，保證生產(chǎn)線的及時(shí)，準(zhǔn)確的配件上線。這個(gè)崗位看似很簡單，事實(shí)上每天有很多繁瑣的事情要做，就算是微不足道的一件事情，它的每一個(gè)細(xì)節(jié)都不可忽視，都必須執(zhí)行所規(guī)定的流程，以免發(fā)生錯(cuò)漏，都讓我感覺工作很混很雜，心里又很怕出錯(cuò)而造成公司的損失。   在湖北車橋倉儲(chǔ)部第一個(gè)月，每一天精神都很緊張，特別累。但是，隨著時(shí)間流逝，在我熟悉庫管員的流程，過一個(gè)月的忙，亂，累后，就慢慢融入這份工作，它讓我感到既有壓力，又有動(dòng)力。既有成功之處，又有不足的地方。   庫內(nèi)有湯臣的凸輪軸，都是好幾年的積壓品，質(zhì)量合格的有六七千根。因產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，只有H-485,H-495兩種凸輪軸零星在用，其余大量閑置積壓在庫，既要防水防銹，又占庫容，若能在網(wǎng)上銷售一部分，減少庫容量，節(jié)約資金。   這兩個(gè)月來，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的制動(dòng)器大部分要用有ABS孔的，沒有孔的還要退貨或到車間改制，這樣就額外就多一種型號(hào)，發(fā)貨時(shí)要格外注意。顯示出現(xiàn)在的汽車市場迅速發(fā)展，人們對(duì)安全性，可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。