減速器齒輪早期磨損是汽車維修中的常見故障，如果了解該故障引起的主要原因，在車輛使用中時(shí)時(shí)注意，會(huì)避免早期磨損。 主減速器齒輪早期磨損的主要原因有： 主、從動(dòng)螺旋錐齒輪和斜齒圓柱齒輪嚙合間隙過小； 齒面接觸位置調(diào)整不當(dāng)； 使用維護(hù)或修理中，加用了質(zhì)量不合格的潤(rùn)滑油； 各軸承預(yù)緊度調(diào)整過緊，行駛過程中發(fā)熱造成油溫過高，潤(rùn)滑油粘度下降； 后橋殼通氣孔被堵塞，在工作溫度影響下使橋殼內(nèi)部壓力增高，迫使?jié)櫥蛷母髅芊庖r墊處滲漏； 主減速器殼與后橋連接螺栓松動(dòng)，使?jié)櫥蛥R漏； 柴油汽車長(zhǎng)期超載或超速行駛，修理及裝配過程中混入了臟物等。  

近年來(lái)新能源客車的高速增長(zhǎng)，在客車市場(chǎng)的份額已達(dá)24%，其結(jié)構(gòu)變化對(duì)客車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在以下三方面： 一是，容納更多的企業(yè)，迅速形成團(tuán)體優(yōu)勢(shì)。從銷量來(lái)看，新能源客車產(chǎn)品的發(fā)展已經(jīng)迅速覆蓋了除校車之外的所有客車市場(chǎng)空間，目前，已有90家企業(yè)進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域，產(chǎn)品線的延伸，有利于更多的客車企業(yè)在新能源領(lǐng)域有所作為，從而形成新能源客車的團(tuán)體優(yōu)勢(shì)，在新能源客車走出國(guó)門的過程中更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。 二是，能夠替代更多的傳統(tǒng)客車，增大市場(chǎng)擴(kuò)張空間。最近幾年，客車市場(chǎng)的擴(kuò)張空間越來(lái)越小，出口乏力，長(zhǎng)途客運(yùn)萎縮，校車不受政策支持，這些困難都不是客車行業(yè)能夠自己消化的，但是，新能源客車的發(fā)展，為客車行業(yè)帶來(lái)了一次革命性的市場(chǎng)擴(kuò)張機(jī)遇。從發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，新能源客車對(duì)傳統(tǒng)客車的替代作用已十分明顯，新能源公交客車的市場(chǎng)份額已高達(dá)47.81%，而且這個(gè)比例還在不斷上升，團(tuán)體客車、旅游客車的替代作用也逐步得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，隨著技術(shù)的不斷完善，新能源客車對(duì)公路客車的替代也早就成為客車企業(yè)的研究重點(diǎn)。從這個(gè)意義上來(lái)說，在客車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展中將至少還有5-8年的好日子。 三是，增強(qiáng)客車企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。從新能源客車的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，補(bǔ)貼決定市場(chǎng)，沒有補(bǔ)貼就沒有銷量，目前新能源客車高速發(fā)展最大的支撐因素是政策性補(bǔ)貼，這也是新能源客車產(chǎn)品的最大的制約因素，一旦某一種新能源客車產(chǎn)品在政策性補(bǔ)貼目錄中被剔除，市場(chǎng)也將會(huì)受到毀滅性打擊，過去是傳統(tǒng)的混合動(dòng)力客車，未來(lái)，在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池這些產(chǎn)品中，是否還有倒霉者，答案是肯定的，而且風(fēng)險(xiǎn)隨著補(bǔ)貼的衰減而增大，要攤薄這種風(fēng)險(xiǎn)，不斷改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、豐富產(chǎn)品型譜，將會(huì)更好地提高客車企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。另外，“賣出為王&dquo;的操作策略為客車企業(yè)的未來(lái)發(fā)展埋下了極大的隱患，隨著補(bǔ)貼的逐步退出，新能源客車市場(chǎng)將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰階段，不具備產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)面臨發(fā)展瓶頸。