缺陷汽車關(guān)系到人生、財(cái)產(chǎn)安全。后橋殼總成作為汽車一級(jí)安保件，為降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提升產(chǎn)品質(zhì)量，公司吹響了整改的號(hào)角，橋殼焊接質(zhì)量提升成為全公司的關(guān)注焦點(diǎn)，尤其橋殼軸管焊接熔透率由原來85%以上的標(biāo)準(zhǔn)提升為100%，公司從上至下齊心配合，經(jīng)過一系列的整改措施達(dá)到了預(yù)期效果。以倒推查找工序質(zhì)量整改方案、措施作為質(zhì)量改善案例以供大家借鑒、思考，更好的改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。
查找、分析可能影響環(huán)焊質(zhì)量的因素：
1.環(huán)焊軸管工序工藝是否優(yōu)化。確保焊接前預(yù)熱溫度達(dá)到170—220℃以內(nèi)，如冷卻速度過快必須增加預(yù)熱圈數(shù)。
2.焊絲是否在焊縫中心。制作焊縫中心的定位器，保證焊接時(shí)焊絲對(duì)中的調(diào)整。
3.耗材是否足夠。隨時(shí)關(guān)注焊絲、氣體的使用余量，避免焊接中斷，確保起弧點(diǎn)和收弧點(diǎn)的正確位置度。
4.軸管與橋皮焊縫間隙大小是否一致。保證軸管焊縫均勻控制在3.5—4.5mm以內(nèi)。
5.半殼平長(zhǎng)短時(shí)橋殼的截面是否規(guī)則，可能導(dǎo)致定位不準(zhǔn)影響焊縫間隙。平長(zhǎng)短工序更改定位基準(zhǔn)，以兩端圓弧定位保證兩端軸心一致，長(zhǎng)度準(zhǔn)確。
6.半殼合攏點(diǎn)焊時(shí)是否保證兩端的圓弧圓度。點(diǎn)焊半殼設(shè)計(jì)制作多種型號(hào)的芯軸，點(diǎn)焊時(shí)從兩端塞入芯軸保證半殼兩端圓弧的圓度。
7.橋皮刨加工時(shí)可能橋皮成型不規(guī)則導(dǎo)致刨加工后平行度不平，影響半殼點(diǎn)焊合攏焊縫大小。橋皮刨加工必須滿足工藝尺寸深度和平行度，確保點(diǎn)焊半殼合攏焊縫一致。
8.橋皮成型截面不規(guī)則可能下料、沖角模定位不準(zhǔn)和成型模具影響。從沖壓橋皮成型工序更換沖角模、修復(fù)剪板機(jī)定位器，及時(shí)清理成型凹模內(nèi)氧化皮，保證橋皮成型尺寸。
9.分析認(rèn)為操作工責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。對(duì)操作工加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)教育，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)工藝，達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)。
通過各工序質(zhì)量的落實(shí)完成，環(huán)焊軸管焊縫焊透率經(jīng)過多次的切樣檢測(cè)結(jié)果，焊透率已接近至100%。