湖北車橋有限公司設(shè)備處后方班組的王國良師傅，在平凡崗位上精心耕耘，做出了不平凡的業(yè)績，是大家公認(rèn)的湖北車橋“車工大師&dquo;。他說：最快樂的是能動(dòng)腦筋創(chuàng)新工藝，解決生產(chǎn)過程中的“疑難雜癥&dquo;。   為齒輪車間光坯班組制作主動(dòng)齒靠模，原先采用傳統(tǒng)工藝先車后磨，每件需要足足一整天時(shí)間。因?yàn)榭磕６嗣娑?，工藝尺寸要求?yán)，在磨床上很不容易量準(zhǔn)尺寸，磨好每個(gè)尺寸，都要靠修整砂輪輪廓，加工的一致性難以保證。于是，王國良師傅提出了“以車代磨&dquo;的大膽建議。后方班組班長咼林平積極鼓勵(lì)工藝革新，同意王師傅著手試驗(yàn)，先加工一件驗(yàn)證其可行性。自告奮勇攬來的活，王國良干得更帶勁。他精心準(zhǔn)備好刀具、量具，就開始在自己的車床上干起來。只花了一個(gè)半小時(shí)，一件角齒靠模就完工了。經(jīng)治療、工藝等多方面人員檢查評定，尺寸、光潔度均能滿足產(chǎn)品工藝要求。從一整天縮短到一小時(shí)，工效提高與成本節(jié)約是顯而易見的。大家心服口服地豎起大拇指，“不愧為車工大師！&dquo;   由于多方面的原因，后方班組經(jīng)常要承擔(dān)改制加工任務(wù)，譬如一些汽車前后橋新品開發(fā)，有很多自制件，改制件的生產(chǎn)任務(wù)，有時(shí)一次改制汽車標(biāo)準(zhǔn)件上千件。原先改制螺桿式卡盤裝夾，車一個(gè)量一個(gè)，既麻煩又費(fèi)工，王師傅覺得不能總是這樣干。于是又開始琢磨新的工裝夾具。通過一個(gè)星期的摸索試驗(yàn)，一套改制螺桿的專用夾具終于問世了。投入使用后，大家都覺得很方便，工效提高了一倍多，且較好地保證了改制產(chǎn)品的一致性。 湖北車橋那么多車工，為何每次新工藝都是王國良師傅提議并實(shí)施成功的呢？難道他天生就比別人聰明些？其實(shí)大家都知道，王國良車工技師幾乎沒有一般員工的不良習(xí)慣，平日里最大的業(yè)余愛好就是看書學(xué)習(xí)。他買專業(yè)書籍舍得花錢，鉆研加工技術(shù)不知疲倦，為了攻克一道難題甚至可以廢寢忘食。我想，或許這才是他出類拔萃的根本原因。

湖北車橋有限公司重視設(shè)備更新，技術(shù)改造。近兩年來更新改造主從動(dòng)錐齒輪加工生產(chǎn)設(shè)備10多臺套。一流的生產(chǎn)技術(shù)，高端前沿的生產(chǎn)裝備，使主、從動(dòng)錐齒輪產(chǎn)品供不應(yīng)求，品牌知名度更是深入人心，高端商務(wù)齒呈現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的大好局面。原有的瑞士進(jìn)口設(shè)備C28不能完全滿足交付需求，為此，公司管理層積極籌謀論證，綜合國內(nèi)頂尖齒輪機(jī)床生產(chǎn)廠家的技術(shù)實(shí)力，工藝技術(shù)人員多方溝通探討，在天津已經(jīng)成功改造了等高齒加工的數(shù)控銑齒機(jī)2臺，并外購了國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)高精度的銑齒夾具。2015年11月中旬，一臺型號為S17等高齒銑齒機(jī)順利到達(dá)公司，在齒輪車間安裝調(diào)試，并進(jìn)行了批量生產(chǎn)，齒輪精度達(dá)到5-6級，達(dá)到了現(xiàn)有進(jìn)口設(shè)備的加工精度。公司用較少的資金，選用最優(yōu)定制的設(shè)備，布局進(jìn)量商務(wù)齒，而產(chǎn)品質(zhì)量不遜于現(xiàn)有進(jìn)口設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量效益的雙贏，為湖北車橋的可持續(xù)發(fā)展增添了后勁。也為齒輪加工生產(chǎn)設(shè)備更新改造探索出了一條適合公司自身發(fā)展需求的路徑。