主減速器錐齒輪的材料該如何選擇?
驅(qū)動(dòng)橋錐齒輪的工作條件是相當(dāng)惡劣的,與傳動(dòng)系其它齒輪相比,具有載荷大、作用時(shí)間長(zhǎng)、變化多、有沖擊等特點(diǎn)。因此,傳動(dòng)系中的主減速器齒輪是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。主減速器錐齒輪的材料應(yīng)滿足如下的要求:
1、具有高的彎曲疲勞強(qiáng)度和表面接觸疲勞強(qiáng)度,齒面高的硬度以保證有高的耐磨性。
2、齒輪芯部應(yīng)有適當(dāng)?shù)捻g性以適應(yīng)沖擊載荷,避免在沖擊載荷下齒根折斷。
3、鍛造性能、切削加工性能以及熱處理性能良好,熱處理后變形小或變形規(guī)律易控制。
4、選擇合金材料是,盡量少用含鎳、鉻的材料,而選用含錳、釩、硼、鈦、鉬、硅等元素的合金鋼。
主減速器錐齒輪與差速器錐齒輪目前常用滲碳合金鋼制造,主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo和16SiMn2WMoV。滲碳合金鋼的優(yōu)點(diǎn)是表面可得到含碳量較高的硬化層(一般碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.8%~1.2%),具有相當(dāng)高的耐磨性和抗壓性,而芯部較軟,具有良好的韌性。因此,這類(lèi)材料的彎曲強(qiáng)度、表面接觸強(qiáng)度和承受沖擊的能力均較好。由于鋼本身有較低的含碳量,使鍛造性能和切削加工性能較好。其主要缺點(diǎn)是熱處理費(fèi)用較高,表面硬化層以下的基底較軟,在承受很大壓力時(shí)可能產(chǎn)生塑性變形,如果滲碳層與芯部的含碳量相差過(guò)多,便會(huì)引起表面硬化層的剝落。
為改善新齒輪的磨合,防止其在余興初期出現(xiàn)早期的磨損、擦傷、膠合或咬死,錐齒輪在熱處理以及精加工后,作厚度為0.005~0.020mm的磷化處理或鍍銅、鍍錫處理。對(duì)齒面進(jìn)行應(yīng)力噴丸處理,可提高25%的齒輪壽命。對(duì)于滑動(dòng)速度高的齒輪,可進(jìn)行滲硫處理以提高耐磨性。
-
1
新政出臺(tái) 汽車(chē)企業(yè)需公開(kāi)汽...
373
5
-
2
K系列汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成簡(jiǎn)介
356
5
-
3
貨車(chē)輪胎爆炸,維修工被炸飛...
359
5
-
4 湖北車(chē)橋用高技術(shù)打造高質(zhì)量...
350
5
-
5 給開(kāi)車(chē)的新手提個(gè)醒,太有用...
333
5
- 6 再論ABS閃碼 415
- 7 湖北車(chē)橋大年初八開(kāi)門(mén)紅 335
- 8 新能源汽車(chē)脈絡(luò)清晰的成長(zhǎng)之... 333
- 9 新能源汽車(chē)推廣工作存在的問(wèn)... 444
- 10 行駛跑偏該如何分析 359
- 11 通過(guò)6S管理談員工素養(yǎng)的提 378
- 12 后橋總成油漆質(zhì)量的控制方法 386
- 13 關(guān)于新建輕型橋殼線的檢測(cè)控... 386
- 14 沖壓鋼件橋殼的清洗與預(yù)噴漆 475
- 15 沖焊橋殼重要工序之環(huán)焊軸管 478
湖北車(chē)橋有限公司
地址:湖北省公安縣青吉工業(yè)園
公司電話:0716-5225925
售后服務(wù):0716-5234241
營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)線:0716-5226671
公司傳真:0716-5228925-2
郵編:434300
郵箱地址:yxgs@hbaxle.com
公司官網(wǎng):http://m.thevoiceovergal.com