主從動錐齒輪材料選擇及熱處理方法介紹
主從動錐齒輪材料的基本要求:
應(yīng)使齒面具有足夠的硬度和耐磨性,齒心具有足夠的韌性,以防止齒面的各種失效,同時應(yīng)具有良好的冷、熱加工的工藝性,以達到齒輪的各種技術(shù)要求。
常用的齒輪材料為各種牌號的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、鑄鋼、鑄鐵和非金屬材料等。一般多采用鍛件或軋制鋼材。當齒輪結(jié)構(gòu)尺寸較大,輪坯不易鍛造時,可采用鑄鋼;開式低速傳動時,可采用灰鑄鐵或球墨鑄鐵、低速重載的齒輪易產(chǎn)生齒面塑性變形,輪齒也易折斷,宜選用綜合性能較好的鋼材;高速齒輪易產(chǎn)生齒面點蝕,宜選用齒面硬度高的材料;受沖擊載荷的齒輪,宜選用韌性好的材料。對高速、輕載而又要求低噪聲的齒。
熱處理方法:
鋼制齒輪的熱處理方法主要有以下幾種:
表面淬火
表面淬火常用于中碳鋼和中碳合金鋼,如 45、 40Cr鋼等。表面淬火后,齒面硬度一般為40~55HRC。特點是抗疲勞點蝕、抗膠合能力高。耐磨性好;由于齒心部分未淬硬,齒輪仍有足夠的韌性,能承受不大的沖擊載荷。
滲碳淬火
滲碳淬火常用于低碳鋼和低碳含金鋼,如 20、 20Cr鋼等。滲碳淬火后齒面硬度可達56~62HRC,而齒輪心部仍保持較高的韌性,輪齒的抗彎強度和齒面接觸強度高,耐磨性較好,常用于受沖擊載荷的重要齒輪傳動。齒輪經(jīng)滲碳淬火,輪齒變形較大,應(yīng)進行磨削加工。
滲氮
滲氮是一種表面化學(xué)熱處理。滲氮后不需要進行其他熱處理,齒面硬度可達700~900HV。由于滲氮處理后的齒輪硬度高,工藝溫度低,變形小,故適用于內(nèi)齒輪和難以磨削的齒輪,常用于含鉛、鉬、鋁等合金元素的滲氮鋼,如38CrMoAl等。
調(diào)質(zhì)
調(diào)質(zhì)一般用于中碳鋼和中碳合金鑰,如45、40Cr、35SiMn鋼等。調(diào)質(zhì)處理后齒面硬度一般為220~280HBS。因硬度不高,輪齒精加工可在熱處理后進行。
正火
正火能消除內(nèi)應(yīng)力,細化晶粒,改善力學(xué)性能和切削性能。機械強度要求不高的齒輪可采用中碳鋼正火處理,大直徑的齒輪可采用鑄鋼正火處理。
根據(jù)熱處理后齒面硬度的不同,齒輪可分為軟齒面齒輪(≤350HBS)和硬齒面齒輪(>350HBS)。一般要求的齒輪傳動可采用軟齒面齒輪。為了減小膠合的可能性,并使配對的大小齒輪壽命相當,通常使小齒輪齒面硬度比大齒輪齒面硬度高出30~50HBS。對于高速、重載或重要的齒輪傳動,可采用硬齒面齒輪組合,齒面硬度可大致相同。
-
1
新政出臺 汽車企業(yè)需公開汽...
373
5
-
2
K系列汽車驅(qū)動橋總成簡介
356
5
-
3
貨車輪胎爆炸,維修工被炸飛...
359
5
-
4 湖北車橋用高技術(shù)打造高質(zhì)量...
350
5
-
5 給開車的新手提個醒,太有用...
333
5
- 6 再論ABS閃碼 415
- 7 湖北車橋大年初八開門紅 335
- 8 新能源汽車脈絡(luò)清晰的成長之... 333
- 9 新能源汽車推廣工作存在的問... 444
- 10 行駛跑偏該如何分析 359
- 11 通過6S管理談員工素養(yǎng)的提 378
- 12 后橋總成油漆質(zhì)量的控制方法 386
- 13 關(guān)于新建輕型橋殼線的檢測控... 386
- 14 沖壓鋼件橋殼的清洗與預(yù)噴漆 475
- 15 沖焊橋殼重要工序之環(huán)焊軸管 478
湖北車橋有限公司
地址:湖北省公安縣青吉工業(yè)園
公司電話:0716-5225925
售后服務(wù):0716-5234241
營銷專線:0716-5226671
公司傳真:0716-5228925-2
郵編:434300
郵箱地址:yxgs@hbaxle.com
公司官網(wǎng):http://m.thevoiceovergal.com