6月15日，湖北車橋公司突然接到襄旅客車公司1300臺套30B-301/24B-274出口橋訂單，要求在7月17日前交付完成；6月25日，湖北車橋公司又突然接到安徽合客公司1100臺套30N-078/24N-197出口橋訂單，要求在7月25日前交付完成。在生產(chǎn)淡季，公司還能接到這么大的訂單，實(shí)屬來之不易。
    但是，這么大的兩筆訂單要求在短短的1個(gè)月時(shí)間里生產(chǎn)交付完成，面臨著時(shí)間緊、任務(wù)重的困難，怎么辦？市場的號角已經(jīng)吹響，時(shí)間就是效益，要跟時(shí)間賽跑，總裝車間主任在第一時(shí)間發(fā)動車間全體員工要擰成一股繩，勁往一處使，要夜以繼日的工作，排除萬難，把一切的不可能變成可能，確保按時(shí)完成產(chǎn)品的交付任務(wù)。在車間主任號召下，車間全體員工發(fā)揚(yáng)忘我的工作熱情和高昂工作斗志投入工作，大家每天晚上還要經(jīng)常加班到深夜，每天工作時(shí)間均在12小時(shí)以上，由于睡眠不足的原因，車間的同志出現(xiàn)很多雙“熊貓眼”。
    酷暑七月，驕陽流火，炎熱的天氣給總裝車間生產(chǎn)帶來了一定的困難，為保障生產(chǎn)任務(wù)按期交付，總裝車間的師傅們面對高溫酷暑，他們沒有退縮，迎難而上，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，以滿腔的熱情、十足的干勁，保質(zhì)保量地努力完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。一天下來，車間師傅們的衣服不知被汗水濕透幾回，下班換下的衣服都是一幅幅用鹽花畫成的地圖。共產(chǎn)黨員付義玖同志關(guān)鍵時(shí)刻充分發(fā)揮出共產(chǎn)黨人先鋒模范帶頭作用，他獨(dú)自一人每天負(fù)責(zé)三條裝配線260臺-300臺前后橋的軸承注油、軸承上線、前輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)、油封轉(zhuǎn)運(yùn)工作，每天還要提前其他員工半個(gè)小時(shí)就投入工作，工作繁瑣且體力繁重，默默奉獻(xiàn)的精神他身上得到充分的展現(xiàn)。部裝班班長陳平同志在清洗零部件工件工序缺人手的情況下，主動參與工件清洗，因工作現(xiàn)場環(huán)境溫度高、體力勞動強(qiáng)度大，身體透支導(dǎo)致發(fā)生中暑。為不影響生產(chǎn)，制造部部長又主動站出來，與操作工一道投入到零部件清洗工作，譜寫出公司領(lǐng)導(dǎo)員工齊心協(xié)力保交付的凱歌。
    要在這么短的時(shí)間里完成如此大的生產(chǎn)任務(wù)，對于只有1條前橋裝配線的總裝車間來說是一個(gè)巨大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。為解決這一瓶頸問題，胡以兵同志作為前橋線班長，清醒地認(rèn)識到：打鐵還需自身硬，難活累活他身先士卒。困難面前，他總是沖在最前面，帶頭將“硬骨頭”一定要“啃”下來，他既當(dāng)指揮員又是戰(zhàn)斗員，哪里最辛苦、哪里最困難他就出現(xiàn)在哪里。如在電瓶叉車損壞無法轉(zhuǎn)運(yùn)裝配工件時(shí)，為不影響生產(chǎn)進(jìn)度，發(fā)動車間員工發(fā)揚(yáng)“愚公移山”的精神，用人力液壓叉車轉(zhuǎn)用工件。在他的感召下，馬鑫作為一名裝配經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅，不但要做好2名新員工的“傳、幫、帶”工作，而且還要負(fù)責(zé)前橋上臂、左右臂、制動鉗（器）、打鋼號四道工序裝配，但毫無任何怨言；王偉在做好前橋磨片試車的同時(shí)，還加入到裝下臂、拉桿、制動器和下橋的工作，工作辛苦，勞動強(qiáng)度大，他也無怨無悔。
    在得知總裝車間前橋線生產(chǎn)困難的情況下，公司人力部部長積極想辦法、發(fā)倡議，得到與其他部門和車間（包括兄弟單位荊州車橋公司）的有力支援，紛紛派員工充實(shí)到總裝車間前橋線，以增強(qiáng)和壯大前橋線裝配力量，如：王國海、陳勇、刮雙喜、楊鎮(zhèn)宇、章征龍、萬小平、陳昌平這七位師傅。正所謂“人心齊，泰山移”，前橋線以前的裝配能力是每天50-60臺，提升到現(xiàn)在的每天80-120臺，產(chǎn)能得到大幅度的提升，有力的保證了每天前橋的按期交付。
    這就是我們的車橋人，這就是我們的總裝車間，一個(gè)堅(jiān)不可摧、戰(zhàn)無不勝、奮發(fā)向上的團(tuán)隊(duì)。他們沒有太多的豪言壯語，只是憑著對公司的熱愛和對事業(yè)的執(zhí)著，用實(shí)際行動默默地奉獻(xiàn)，向公司領(lǐng)導(dǎo)上交一份滿意的答卷。