中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)客車分會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，新能源客車的市場(chǎng)份額已達(dá)23.51%(座位客車13.59%，公交客車 47.81%)。而上年同期只有9.75%(座位客車4.43%，公交客車19.50%)。這一組數(shù)據(jù)表明，在快速增長(zhǎng)的新能源客車市場(chǎng)中，城市公交的增長(zhǎng)空間正在增大。
而這一表象，在近期的各地公交車采購(gòu)信息中也可見(jiàn)一斑，比如，深圳巴士集團(tuán)在現(xiàn)有2066輛新能源車輛的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)2016年7月實(shí)現(xiàn) 7109輛營(yíng)運(yùn)車輛100%電動(dòng)化；而11月在浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，北京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2016年北京公交將淘汰2700 輛老舊公交車。更新的2700輛公交車中，計(jì)劃包括純電動(dòng)車2180輛，雙源無(wú)軌電車210輛，城郊?xì)WⅥ柴油車310輛。其中更以純電動(dòng)公交占比最大。 “2015年，新能源客車的基數(shù)已經(jīng)很大，公交客車的新能源車輛占比已經(jīng)很樂(lè)觀。隨著各地市新能源公交車購(gòu)置力度加大，2016年新能源公交車的銷量也許 還會(huì)有一個(gè)意想不到的大突破。”佘振清表示，“畢竟，新能源公交車數(shù)量的增長(zhǎng)有一些不可控因素。”