公司2014年對(duì)橋體車間沖焊橋殼加工生產(chǎn)線進(jìn)行了全面的升級(jí)改造，最為搶眼點(diǎn)的是一次性引進(jìn)了三臺(tái)三面組合鏜床。
后橋三面鏜車組合機(jī)床為立臥復(fù)合專用組合機(jī)床，用于完成汽車后橋殼體兩軸端內(nèi)孔、平長(zhǎng)短、倒焊接坡口及琵琶孔、后蓋孔面鏜車工序。由專業(yè)的組合機(jī)床廠家根據(jù)半殼體的特性來(lái)設(shè)計(jì)，機(jī)床主要由1CL50立柱 、專用立柱底座、1CC401側(cè)底座、1TA40鏜削頭、1TC50鏜車頭、NC-HJ50/630數(shù)控滑臺(tái)、NC-HJ40/400數(shù)控滑臺(tái)、液壓系統(tǒng)及管路、電氣控制系統(tǒng)、排屑系統(tǒng)、刀輔具、機(jī)床防護(hù)、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)等部件組成；獨(dú)立液壓站，獨(dú)立電控柜，空中走管走線，高度2米。鑄造整體底座，吸振性能好，排屑方便，操作接近性好，有足夠的維修空間，維修性能好。淬火導(dǎo)軌(或直線導(dǎo)軌)、滑板貼塑，帶不銹鋼板伸縮式導(dǎo)軌防護(hù)罩。
機(jī)床加工零件的步驟為：吊零件放入上料滑車（有粗定位）→手動(dòng)將滑車沿軌道推入→按循環(huán)啟動(dòng)按鈕開始加工→加工完成后→油缸自動(dòng)上升將上料滑車升起→手動(dòng)將滑車?yán)?rarr;吊下工件。其中自動(dòng)循環(huán)可以分解動(dòng)作進(jìn)行調(diào)整、加工：油缸帶滑車下降→機(jī)床中部機(jī)構(gòu)將琵琶孔扶平→軸向方向液壓定位→兩端自定心夾具夾緊橋殼兩端法蘭外圓→下面四個(gè)輔助定位升起→四個(gè)側(cè)卡爪壓緊零件→扶平定位機(jī)構(gòu)復(fù)位→立滑臺(tái)快進(jìn)、工進(jìn)（加工琵琶孔），刀盤滑板工進(jìn)（加工琵琶面），立滑臺(tái)快退→兩水平滑臺(tái)快進(jìn)、工進(jìn)（平端面、倒角鏜內(nèi)孔），水平滑臺(tái)快退，加工結(jié)束→卡爪松開→輔助支撐下落→兩端自定心夾具松開→油缸上升，將上料滑車升起，手動(dòng)拉出小車。這樣加工的零件即保證了半殼體的形位公差又能保證其尺寸的一致性。
公司在沒(méi)引進(jìn)三面組合鏜床以前，上面的幾道工序加工只能分開在三臺(tái)機(jī)床上面加工，分別為:平長(zhǎng)短、倒坡口，鏜車琵琶孔、后蓋孔及平面，精鏜兩軸端內(nèi)孔，用三臺(tái)組合機(jī)床分別加工三道工序，并且要配置3名操作工。更重要的是產(chǎn)品每次定位的基準(zhǔn)不一樣。機(jī)床加工出來(lái)的半殼體的形位公差和尺寸得不到保證，導(dǎo)致后橋殼總成的質(zhì)量得不到提升。
三面組合鏜床的引進(jìn)，不但減少了加工工序，縮短了物流，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了人員，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。而且極大地提高了勞動(dòng)效率。對(duì)后橋總成的產(chǎn)品質(zhì)量有了強(qiáng)力的保證。