近年來在政府政策的鼓勵和引導下，新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)都呈現(xiàn)“井噴式”增長態(tài)勢。2015年，中國有望成為繼傳統(tǒng)汽車之后新能源汽車市場的最大生產(chǎn)與消費國。但隨著新能源汽車推廣步伐的加快，作為汽車主要零部件之一的驅(qū)動橋總成，在運行過程中還存在著許多質(zhì)量問題，比如最常見故障模式的就是主減速器總成發(fā)響、發(fā)熱、主從動錐齒輪早期磨損、主動錐齒輪軸承損壞等。不管是國產(chǎn)還是進口主減速器總成，在新能源汽車故障模式里，都存在有不同程度的總成異響、齒輪早期磨損。作為從事汽車驅(qū)動橋生產(chǎn)的供應商來說，從根本上還沒有去真真適應中國新能源汽車高速發(fā)展的步伐，主要原因歸于汽車驅(qū)動橋零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新不足，仍采用傳統(tǒng)結(jié)構的產(chǎn)品和技術標準。
由于新能源汽車具有電機反向制動的作用、轉(zhuǎn)速高以及能量回收等特點，因此汽車驅(qū)動橋主減速器總成的使用標準要求更高，才能使之適應新能源汽車在各種環(huán)境下的使用，才能有效提高產(chǎn)品的使用壽命。目前國內(nèi)部分汽車驅(qū)動橋生產(chǎn)廠家根據(jù)新能源汽車市場的使用情況，已逐步對原有產(chǎn)品進行了優(yōu)良改進與提升。改進方案主要有以下幾點：
1.主減速器總成選用高精密軸承
因新能源汽車電機輸出的轉(zhuǎn)速高、變化快特點，在主動錐齒輪和差速器總成軸承質(zhì)量方面，必須選用國內(nèi)高精密產(chǎn)品或進口產(chǎn)品。
2.提高主減速器總成支撐剛度
新能源汽車因電機的反向制動和能量回收較為頻繁，對車橋的沖擊影響非常大，有必要對主減速器殼體及差速器殼體進行加強設計，提高主減速器總成的支撐剛度，確保主從動齒輪的嚙合精度。
3.提高主從動錐齒輪強度
主從動錐齒輪采用高強度材料、加強主錐軸頸、優(yōu)化齒輪設計參數(shù)、運用強力噴丸工藝等以此來提升齒輪的靜扭后備系數(shù)，增強嚙合強度，提高產(chǎn)品的使用壽命。
4.提高主減速器總成裝配精度
重點加強控制主從動錐齒輪的嚙合間隙與圓錐滾動軸承的預緊負荷。