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后橋總成的改進

發(fā)布時間:2016-01-17

近年來,某公司反饋我司前橋發(fā)飄,后橋噪聲大。為此,我司技術(shù)中心和營銷部應(yīng)對對方的要求對市場進行走訪考察。
到達考察地點后發(fā)現(xiàn),某公司有一部分車型,用戶在行駛途中前橋發(fā)飄,同時也有部分車后橋在行駛70-80KM噪音大,而在80-90KM處前橋發(fā)飄最為嚴重,這種問題的產(chǎn)生不排除屬配置原因產(chǎn)生的綜合問題。
考察后我司技術(shù)人員在金龍客車所反饋問題中凸顯的二個問題:一、前橋發(fā)飄;二、后橋噪音大。做出了以下解決方案:
A.前橋發(fā)飄,因不影響用戶正常使用,市場反饋不強烈。但我司仍需不斷改進,可以從三個方面解決:
1.止推軸承改為阻尼軸承;
2.提高前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)的加工精度;
3.嚴格裝配工藝。
B.以前在解決用戶投訴過程中,一般是換主、從動錐齒輪或主減來解決,但此問題總得不到根治,通過現(xiàn)場了解分析,給公司相關(guān)部門研究,從以下五個方面來考慮解決。
1.軸承的質(zhì)量
2.主從動錐齒輪降噪的工藝攻關(guān)。
3.裝配過程中嚴格把關(guān),包括防磕碰及間隙調(diào)整。
4.底盤上傳動軸與主減速器總成的安裝角度。
5.底盤上傳動系統(tǒng)相應(yīng)的配置。
為了能更好的服務(wù)于廣大客戶,我們湖北車橋有限公司會嚴格把關(guān)質(zhì)量于技術(shù),力爭做到最好。