齒輪參數(shù)的選擇是決定主從動錐齒輪工作性能和噪音的首要問題。 
    齒輪的模數(shù)越大，強度越高，在傳動中齒形變形越小。從理論上說，所引起的齒輪角速度會小一些，引起的震動和噪音也會小一點，但事實上模數(shù)越大，加工誤差的絕對值也會增大，在傳動中會增大動載荷，增大震動和噪音；同時，由聲學理論上來說，旋轉體的端面面積越大，相同角速度時產生的噪音也越大。當齒數(shù)一定時，增大模數(shù)，就增大了端面面積，增大了噪音的發(fā)射能力。另一方面，齒輪噪音也與齒輪節(jié)圓的線速度有關，線速度越大，運轉噪音也越大，相關試驗反映，齒輪線速度增加一倍，齒輪噪音增加6分貝。當模數(shù)一定時，減少齒輪的齒數(shù)，就減少了噪音，就減少了噪音的輻射面積，同時也減少了齒輪的圓周速度，這些都有利于降低齒輪噪音。但減少齒數(shù)受到以下兩方面的限制：一是齒數(shù)太少，用范成法加工齒輪時會出現(xiàn)根切現(xiàn)象；另一方面，當壓力角一定時，主被動的齒數(shù)和太小，會降低重疊系數(shù)，影響平穩(wěn)性和傳遞載荷的能力。 
    綜合上述分析，從降低齒輪噪音方面來說，應該在滿足強度的前提下，選用較小的模數(shù)；在保證單個齒輪不根切，主被動齒輪的接觸比在1.75-2.0的前提下選用較少的齒數(shù)，以便得到較小的齒輪直徑。 
    另外，在齒輪傳動中，要求主被動齒輪的齒數(shù)應互為質數(shù)，這樣可以分散齒接觸誤差對傳動平穩(wěn)性的影響，在傳動中就不會出現(xiàn)某些周期性的重復嚙合現(xiàn)象，這就消除了這種誤差引起齒輪傳動中的周期性的強迫震動所引起的噪音。