來諸城分公司工作的日子里，工作的大部分時(shí)間都是在車間度過，車間的工人都已經(jīng)比較熟了，有個(gè)人讓我的印象比較深。
減總班的工人——王江南，這是一位不得不令人印象深刻的同事，一米八幾的個(gè)，兩百七八十斤的體重，肉墩墩的，現(xiàn)在的減總班就靠著他一人撐著。無論忙時(shí)或閑時(shí)，就是他一個(gè)人裝配減總，很少耽誤后橋總成裝配。在今年5月份時(shí)，荊州車橋T68的減速器總成拿到分公司這邊試裝，裝配時(shí)就遇到了幾個(gè)問題：軸承座端面調(diào)整墊片的厚度、導(dǎo)向軸承止動(dòng)片裝配方向、盆角齒的嚙合間隙大小確定。由于和分公司平常裝配的減速器總成裝法上有點(diǎn)不同，打上導(dǎo)向軸承后，需要用止動(dòng)片固定，止動(dòng)片分兩片，一片帶螺栓，一片不帶，按照平常的裝配習(xí)慣就將帶螺栓的止動(dòng)片從下往上裝配擰緊，裝配角齒總成時(shí)卻發(fā)現(xiàn)干涉角齒，因此需要拆掉后重上往下裝。這個(gè)問題解決后，軸承座端面的調(diào)整墊片該墊多少又下了一番功夫，這么做也是為了將嚙合的印痕位置調(diào)試好，需反反復(fù)復(fù)的拆裝了幾次，終于將印痕調(diào)整好了；最后就是調(diào)整好盆角齒的嚙合間隙，這個(gè)因平常裝配的多了，問題倒不大，試裝幾次就合格了。跟他相處的時(shí)間里，他對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量，從來都是認(rèn)認(rèn)真真的。曾有次主機(jī)廠反映減速器總成軸承座結(jié)合面墊片間漏油，此后便要求他將每片之間涂上膠水，到現(xiàn)在都是在按這個(gè)方法在做。
這就是減總班的一件小事，但它卻反映出我們整個(gè)分公司的質(zhì)量意識(shí)，不需要我們下多大的決心，喊多響的口號(hào)，就實(shí)實(shí)在在的做，實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)！