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首頁 ? 新聞動態(tài) ? 驅動橋的結構及原理發(fā)布時間:2015-12-16
一、驅動橋的總體構造
1、驅動橋的作用
A、支撐:承受整車的重量
B、驅動:將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳遞給兩側驅動車輪,使汽車行駛
C、換向:改變發(fā)動機傳遞的動力方向
D、差速:實現兩側車輪以不同轉速轉動
F、制動:使整車減速或者停止
2、驅動橋總體結構
驅動橋由主減速器、差速器、橋殼、半軸、后輪轂、制動器等組成
二、主減速器
1.主減速器作用:降速、增扭、換向
2.分類:單級式、雙級式(包括輪邊減速器)、單速式、雙速式、貫通式減速器、圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準雙曲面齒輪式
3.齒輪機構的工作原理
三、差速器
1.差速器作用:當汽車轉彎或在不平路面上行駛時,使左右驅動車輪以不同的轉速轉動,使左右驅動輪相對地面純滾動而不是滑動。
2.分類:
按結構形式分:齒輪式差速器、強制鎖止式差速器、高摩擦自鎖式差速器、牙嵌式速器、托森差速器、粘性聯軸差速器
按作用位置分:輪間差速器、軸間差速器
工作原理:
動力傳動路線:差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸、驅動輪
3.差速器構造及組裝
四、半軸及橋殼
1、半軸:將經過主減速器減速的發(fā)動機動力傳遞給兩側的驅動車輪
2、橋殼:支撐并安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件,承受來自地面各種力的作用,使左右驅動輪的軸向位置相對固定,與對撐橋一起支撐速車重量,承受由車輪傳來的路面的反作用力和力矩,并經懸架系統(tǒng)傳給車架
五、鼓式制動器
鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓,固定元件是制動蹄,制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉,外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上,對制動鼓產生制動摩擦力矩