一、轉(zhuǎn)向沉重
現(xiàn)象
汽車轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力
原因
1.轉(zhuǎn)向器的故障
轉(zhuǎn)向器缺油
蝸桿上下圓錐滾子軸承調(diào)整過緊或損壞
蝸桿和滾輪嚙合間隙過小\轉(zhuǎn)向垂臂與襯套配合間隙過小
轉(zhuǎn)向軸彎曲或轉(zhuǎn)向軸管凹餡碰擦.
2.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障
各球銷裝配過緊或缺油
轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形
轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油
3.前軸和車輪的故障
前軸變形引起前輪定位失準(zhǔn)
輪胎氣壓不足
前輪軸承過緊
其它故障
車架變形
前鋼板彈簧撓度尺寸不符
診斷
轉(zhuǎn)身沉重的因素很多,診斷時(shí)首先是分區(qū)故障所在部位,然后再進(jìn)一步判明在哪一部件
1.頂起前橋,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,若感到轉(zhuǎn)向輕易,則故障在前橋與車輪或其它部位,因?yàn)轫斊鹎皹蚝?轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面接觸阻力了,此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低,前軸有無變形,前鋼板彈簧是否良好,車架有無變形,必要時(shí),要拆卸前軸檢查主銷內(nèi)傾角,車輪外傾等
2.頂起前橋,如轉(zhuǎn)向仍感沉重,說明故障在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),與前橋和車橋無關(guān),此時(shí),可拆下轉(zhuǎn)向垂臂將這兩部分分開,再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,如感到轉(zhuǎn)向靈活,則故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),應(yīng)檢查各球頭銷是否裝配過緊或止推軸承是否缺油損壞,各拉桿是否彎曲變形等,.通常檢查時(shí),可用手扳動(dòng)兩車輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)察看各傳動(dòng)部分,并用兩手上下扳動(dòng)兩車輪檢查車輪軸承松緊度.
3.拆下轉(zhuǎn)向垂臂后,若轉(zhuǎn)向仍沉重,則轉(zhuǎn)向沉重的故障就在轉(zhuǎn)向器本身了.
二、轉(zhuǎn)向不靈敏,操縱不穩(wěn)定
現(xiàn)象
要用較大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,才能控制汽車的行駛方向,汽車在直線行駛時(shí)以感到行駛不穩(wěn).
原因
轉(zhuǎn)向機(jī)安裝松動(dòng)
轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪間隙過大
各拉桿球銷磨損松曠
轉(zhuǎn)向垂臂花鍵配合松動(dòng)或螺帽松動(dòng)
轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)
轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損,配合間隙增大
車輪軸承間隙過大
前束過大
診斷
方向盤要較大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方能控制轉(zhuǎn)向,主要是各部間隙過大或聯(lián)接松動(dòng),診斷時(shí)仍應(yīng)采取分段區(qū)分的辦法,檢查中先一人抓緊轉(zhuǎn)向垂臂,另一人轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤試驗(yàn),若感到自由轉(zhuǎn)動(dòng)量大,則為轉(zhuǎn)向器各部間隙大,應(yīng)予以調(diào)整,同時(shí)要檢查轉(zhuǎn)向器裝置是否松動(dòng),若轉(zhuǎn)向盤自由量不大,可放松轉(zhuǎn)向垂臂,仍以一人轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,另一人觀察各拉桿接頭球銷是否松曠,如仍正常,就應(yīng)架起前橋檢查車輪軸承間隙,主銷與襯套配合間隙等,若發(fā)現(xiàn)前輪胎異常磨損,則應(yīng)檢查前束是否準(zhǔn)確.
三、單邊轉(zhuǎn)向不足
汽車左右轉(zhuǎn)向時(shí),一邊轉(zhuǎn)向半徑大,一邊轉(zhuǎn)向半徑小
原因
轉(zhuǎn)向垂臂在轉(zhuǎn)向垂臂軸上位置裝配不當(dāng)
有一邊前輪轉(zhuǎn)向角限位螺釘過長
直拉桿彎曲變形
前鋼板彈簧騎馬螺栓松動(dòng)或中心螺栓折斷
中心不對(duì)稱的前板彈簧前后裝反,
診斷
診斷這類故障,主要根據(jù)使用維修情況
1.若汽車轉(zhuǎn)向原來良好,由于行駛中的碰撞而造成轉(zhuǎn)向半徑一邊大一邊小,應(yīng)檢查直拉桿,前軸前鋼板彈簧有無變形和中心螺栓折斷現(xiàn)象.
2.若在保修后出現(xiàn)轉(zhuǎn)向角不等,可架起前橋,先檢查轉(zhuǎn)向垂臂是否裝置正確,可將方向盤向一邊轉(zhuǎn)到盡頭,再回轉(zhuǎn)到另一頭,記住方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的總?cè)?shù),然后檢查轉(zhuǎn)向垂臂的位置,即在總轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)之半時(shí)前輪是否在居中位置,倘位置不對(duì),應(yīng)拆下轉(zhuǎn)向垂臂另安裝,若垂臂位置始終不易使前輪對(duì)中,則應(yīng)檢查直拉桿有無彎曲變形,若轉(zhuǎn)向角不等僅是受到轉(zhuǎn)向限位螺栓不同長度的影響,則應(yīng)調(diào)整限位螺栓.
3.對(duì)于中心不對(duì)稱的前鋼板彈簧,則應(yīng)檢視是否有一副鋼板彈簧裝反.
四、汽車跑偏
現(xiàn)象
汽車在直線行駛時(shí),必須緊握方向盤,方能保持直線行駛,若稍放松方向盤,便自動(dòng)跑向一邊
原因
兩前輪胎氣不均勻或輪胎直徑不等
兩端主銷后傾角或車輪外傾角不相等
前束過大或過小
有一邊前鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷
前軸軸承一邊緊一邊松曠
轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形
車架變形或左右軸距相差過大
有一邊車輪制動(dòng)拖滯
診斷
1.汽車行駛中跑偏,可以先摸一下跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承處是否發(fā)熱,若發(fā)熱,說明系制動(dòng)拖滯或一個(gè)車輪軸承過緊.
2.如換過輪胎,則應(yīng)檢查輪胎尺寸是否一致,輪胎氣壓是否均勻.
3.若以上均屬正常,前鋼板彈簧亦屬良好,應(yīng)對(duì)前輪定位,前軸變形,左右軸距做進(jìn)一步測(cè)量檢查.
五、低速擺頭
現(xiàn)象
汽車在20公里時(shí)速以下,即感到方向不穩(wěn),擺頭
原因,
前軸變形,前束過大,車輪外傾角小,主銷后傾角小
前鋼板彈簧撓度不良,負(fù)荷后壓平或下彎,變更主主銷后傾
裝載超長物資,后輪超載或后輪胎氣不足
診斷
低速擺頭大部分是轉(zhuǎn)向器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過大,聯(lián)接松動(dòng)等引起,檢查方法同(轉(zhuǎn)向不靈敏,操縱不穩(wěn)定)
六、高速振擺
現(xiàn)象
汽車在高速行駛,或在某一較高速時(shí),出現(xiàn)行駛不穩(wěn)擺頭,甚至方向盤抖動(dòng),
原因
除了低速擺頭的一些因素導(dǎo)致高速擺外,一些低速行駛穩(wěn)定但在高速出現(xiàn)振擺的原因外,主要有
前輪胎由于修補(bǔ)等引起不平衡
輪胎鋼圈偏搖,前輪胎螺栓數(shù)量不等
傳動(dòng)系統(tǒng)部件安裝松動(dòng)
傳動(dòng)軸彎曲,動(dòng)不平衡,
減震器失效,前鋼板彈簧剛度不一致
車架變形,鉚釘松動(dòng)或前軸變形
診斷
高速振擺有兩種情況,一種是隨車速的提高,振擺漸強(qiáng)烈,一種是在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)振擺,并且引起方向盤抖動(dòng),判斷時(shí),先架起驅(qū)動(dòng)橋,前輪加塞安全塞塊,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),逐步換入高速檔,使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試振擺速度,若這時(shí)車身和方向盤都出現(xiàn)抖動(dòng),則是傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺,因?yàn)榇藭r(shí)前輪\前橋處于靜止?fàn)顟B(tài),若達(dá)到終試振擺速度,汽車不出現(xiàn)抖動(dòng),則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障
診斷
1.若懷疑振擺的因素在前橋部分時(shí),應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪,檢查靜平衡情況以及鋼圈是否偏擺過大,必要時(shí),可換裝良好的輪胎鋼圈進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)
2.認(rèn)真檢查前鋼板彈簧剛度,減震器效能以及鋼板彈簧支架鉚釘有無松動(dòng)等
要準(zhǔn)確地檢查高速振擺的故障,有時(shí)還需借助一定的測(cè)試儀具,在當(dāng)前測(cè)試議具缺乏的情況下,經(jīng)常采用換件經(jīng)較法,例如在懷疑某車輪有不平衡時(shí),可以另換一車輪試驗(yàn)或者將高速振擺的車輪拆到不振擺的車輛上試驗(yàn).