一.獨(dú)立懸掛前橋簡(jiǎn)介
  懸架實(shí)際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱(chēng)為多連桿。
多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。
二.獨(dú)立懸掛作用
多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構(gòu)成，并且能提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結(jié)構(gòu)。
不過(guò)時(shí)下，由于三連桿結(jié)構(gòu)已不能滿(mǎn)足人們對(duì)于底盤(pán)操控性能的更高追求，只有結(jié)構(gòu)更為精確、定位更加準(zhǔn)確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱(chēng)得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常分別應(yīng)用于前輪和后輪。以常運(yùn)用于后輪的五連桿式懸架為例，五根連桿分別指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到調(diào)整后輪前束的作用，以提高車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，有效降低輪胎的摩擦。
三.獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)特點(diǎn)    
  獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。
四.獨(dú)立懸掛組成
  獨(dú)立懸掛前橋主要由下列部件組成：上/下A型臂總成、轉(zhuǎn)向節(jié)帶襯套總成、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)、左/右轉(zhuǎn)向搖臂、左/右轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器總成、拉桿(中間和兩端)、橫向穩(wěn)定桿、左/右支撐臂總成、減振器總成、前輪轂、前制動(dòng)盤(pán)、氣囊總成、左/右制動(dòng)鉗總成、左/右制動(dòng)氣室總成等。