有部分車主在購買主減速器總成后反饋，為什么將其裝上車后會出現(xiàn)異常響聲或者噪音過大。對于上面的原因，我們不妨先學(xué)習(xí)下怎么判斷何為異響和噪音。

  后橋主減速器總成異響與噪音都是車輛行駛中后橋發(fā)出的響聲，它們是有差異的。后橋主減速器總成異響是車輛在行駛中后橋出現(xiàn)異常響聲，多是金屬撞擊聲音或摩擦聲。后橋噪音是汽車行駛中由于后橋零件運轉(zhuǎn)引起的空氣蜂鳴聲，如“嗚嗚„„”的聲音。然而在汽車高速行駛時產(chǎn)生的噪音其實是允許存在的，其噪音值則可以由整車的技術(shù)條件來確定。

  后橋主減速器總成異響可能存在任何車輛速度，是后橋偶爾、或者間斷性發(fā)出的不正常響聲。如果是主減速器齒側(cè)間隙不適或者齒面損傷，其產(chǎn)生的異響聲因為齒輪轉(zhuǎn)速快而連續(xù)，也會像是噪音加大。異響是不允許存在的，車輛行駛出現(xiàn)異響，需要查明原因消除所在。對此我們則需要逐步判斷。

  后橋主減速器總成異響，由于缺陷引起的，容易找到原因，如以下幾種：

  1.半軸軸承損壞、半軸軸承緊固套松脫；

  2.減速器被動傘齒輪與減速器殼體摩擦；

  3.主動傘齒輪小軸承燒死；

  4.減速器軸承預(yù)緊度不當(dāng)；

  5.齒側(cè)間隙過大或過??；

  6.齒輪齒面損傷；

  7.螺栓六角頭部斷脫落在齒輪嚙合區(qū)或油箱底部。

  其判斷過程則需要注意，不能采用突然間踩放離合、突然加油松油、突然剎車松剎的方式辨別后橋異響，這些操作是人為因素造成運轉(zhuǎn)零件瞬間改變運行狀態(tài)，這種瞬間的響聲變化屬于正常情況，不能定義為異響。

  為了各位車主安全，在對后橋主減速器異響或噪音進行排查的時候一定要理性的去判斷。