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首頁 ? 新聞動(dòng)態(tài) ? 153系列汽車驅(qū)動(dòng)橋總成產(chǎn)品簡(jiǎn)介發(fā)布時(shí)間:2015-11-18
一、HT24N-124-4.875J驅(qū)動(dòng)橋總成主要用途及適用范圍
HT24N-124-4.875J驅(qū)動(dòng)橋總成是我公司開發(fā)的具有良好使用性能的汽車驅(qū)動(dòng)橋總成,主要具有承載能力強(qiáng)、噪聲低、強(qiáng)度高、用途廣泛的特點(diǎn)。根據(jù)用戶需要可選裝ABS防抱死系統(tǒng)和自動(dòng)間隙調(diào)整臂。
二、HT24N-124-4.875J驅(qū)動(dòng)橋總成結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)簡(jiǎn)介
HT24N-124-4.875J驅(qū)動(dòng)橋總成由琵琶式整體式橋殼、主減速器總成、“S”凸輪、帶滾輪制動(dòng)器總成、制動(dòng)鼓及輪轂總成、全浮式半軸等件組成。它具有噪音低、運(yùn)行平穩(wěn)、安全系數(shù)高、制動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)。主要有以下特點(diǎn):
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便,承載能力大。
驅(qū)動(dòng)橋總成滿載軸荷為11000kg,滿足額定載荷要求,結(jié)構(gòu)及裝配方法簡(jiǎn)單,在使用、維修等方面安全、可靠、方便。
2.制動(dòng)力矩大,性能好。
根據(jù)客車制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn),制動(dòng)器的蹄片直徑選用φ410mm,制動(dòng)蹄片加寬為220mm,并且采用了“S”凸輪、帶滾輪結(jié)構(gòu),可選用石棉、半金屬、無石棉等磨擦片。制動(dòng)時(shí),隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而推開蹄片、達(dá)到制動(dòng)目的,它的傳動(dòng)比保持不變,因此可以減少制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象,根據(jù)整車的制動(dòng)力矩測(cè)量,后橋制動(dòng)力矩可達(dá)到17000N.M。
3.主減速器總成噪音低,傳遞扭矩大。
主減速器總成突緣端面至橋殼中心線距離為390mm(見安裝尺寸圖)。主從動(dòng)錐齒輪有噪音低、壽命長的特點(diǎn),其傳遞扭矩30000N.M,裝配成總成后噪音在84dB以下,壽命可達(dá)70萬次以上。
4.可配裝ABS和自動(dòng)間隙調(diào)整臂。
HT24N-124-4.875J 驅(qū)動(dòng)橋總成可配裝ABS和自動(dòng)間隙調(diào)整臂,大大提高了汽車制動(dòng)時(shí)的安全與可靠性。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí),ABS通過調(diào)節(jié)制動(dòng)管路的壓力,控制各個(gè)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力,使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪不被抱死,從而防止甩尾、側(cè)滑,保證轉(zhuǎn)向輪在制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向能力,避免機(jī)件的損壞和人身傷亡事故,避免了輪胎的局部磨損,延長使用壽命,并使制動(dòng)距離縮短。
三、主要技術(shù)參數(shù)
驅(qū)動(dòng)橋總成主要技術(shù)參數(shù)
滿載軸荷 |
11000kg |
|
最大輸出扭矩 |
30000N.m |
|
輪距 |
1865mm |
|
主減速比 |
4.875 |
|
鋼板彈簧中心距及傾角 |
1033mm×2° |
|
制動(dòng)器形式 |
“S”凸輪,帶滾輪,鑄件底板,無石棉襯片Φ410×220 |
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裝配中心高 |
390mm(后置postposition) |
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突緣 |
止口直徑 |
φ95mm |
聯(lián)接孔直徑 |
8-φ16.1mm |
|
聯(lián)接孔位置 |
φ140mm |
|
橋體結(jié)構(gòu) |
鋼件 |
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配用輪輞及輪胎規(guī)格 |
7.5V-20/10.00-20 |
|
輪胎螺栓直徑(長度)及分度圓 |
10×M22×1.5/φ335 |
四、HT24N-124-4.875J驅(qū)動(dòng)橋總成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及安裝尺寸
驅(qū)動(dòng)橋總成結(jié)構(gòu)參數(shù)圖