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HT24LB12輪邊電動(dòng)車橋產(chǎn)品介紹

發(fā)布時(shí)間:2015-11-06

  HT24LB12輪邊電動(dòng)車橋總成是我公司2009年專為10-18米純電動(dòng)客車開發(fā)的一款低地板門式輪邊電驅(qū)動(dòng)后橋總成,2010年獲得實(shí)用新型專利(專利證號(hào):ZL201020192566.6),其產(chǎn)品構(gòu)造原理、特點(diǎn)如下:

一、產(chǎn)品構(gòu)造及傳動(dòng)原理

  HT24LB12輪邊電動(dòng)車橋?qū)儆诳蛙嚨妆P類一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)型后橋總成,屬于二級(jí)減速類結(jié)構(gòu)。后橋總成主要由橋殼總成、永磁無刷電動(dòng)機(jī)、一級(jí)減速器總成、輪邊減速器總成、盤式制動(dòng)器總成及半軸等主要零部件組成。該產(chǎn)品采用純電池660V直流電通過大扭矩水冷無刷直流永磁電機(jī),同時(shí)驅(qū)動(dòng)左右兩邊箱體內(nèi)的主動(dòng)錐齒輪,然后由主動(dòng)錐齒輪傳遞給從動(dòng)錐齒輪,實(shí)現(xiàn)改變傳動(dòng)方向和增大扭矩來達(dá)到一級(jí)減速,再由從動(dòng)錐齒輪傳遞給半軸,通過半軸傳遞給輪邊減速系統(tǒng)的太陽輪,由太陽輪將力矩傳遞給行星輪實(shí)現(xiàn)輪邊二級(jí)減速,最后由行星輪傳遞給輪邊減速器殼及輪轂,從而驅(qū)動(dòng)整個(gè)車輪部分。·

二、電動(dòng)橋總成主要安裝尺寸及主要技術(shù)參數(shù)

  主要安裝尺寸

  HT24LB12電動(dòng)橋總成主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)

項(xiàng) 目

參 數(shù)

項(xiàng) 目

參 數(shù)

車型

12米低地板串聯(lián)混合動(dòng)力或純電動(dòng)城市客車

車橋型式

鑄造橋殼、氣簧懸臂、二級(jí)減速、對(duì)稱門式,精磨齒

輪胎規(guī)格

275/80R22.5

地板離地高度mm

380(后橋處)

制動(dòng)方式

氣制動(dòng)

總減速速比

10.12 ,11.48

額定載荷(kg)

13000

輪距(mm)

1910

總成質(zhì)量(kg)

1150

落差(mm)

200

制動(dòng)器形式/規(guī)格

蝶式/22.5″

輪胎螺栓/分布圓直徑

10×M22×1.5/Φ335

額定功率(kw)

65×2

峰值功率(kw)

130×2

額定轉(zhuǎn)速 ( r/min)

3000

最大轉(zhuǎn)速( r/min)

4850

額定扭矩 (Nm)

207

峰值扭矩(Nm)

850

控制器調(diào)壓范圍

500~700VDC

冷卻方式

水冷(電機(jī)和控制器)

三、電動(dòng)橋總成主要功能與特點(diǎn)

  1、后橋殼總成采用分體鑄造式結(jié)構(gòu),便于加工、承載好、安裝調(diào)整方便,。

  2、左右輪分別采用電機(jī)分開驅(qū)動(dòng),屬二級(jí)減速結(jié)構(gòu),輸出扭矩大,總減速比為10.12;第一級(jí)為輪內(nèi)側(cè)錐齒輪副減速,第二級(jí)為輪邊行星齒輪副減速;第一級(jí)減速為圓錐雙曲線齒,主從動(dòng)輪齒數(shù)32/11,減速比為2.91,第二級(jí)輪邊行星齒輪副,借用斯太爾輪邊減速直齒圓柱齒輪副,太陽齒23,行星齒16齒5個(gè),內(nèi)齒圈57齒,減速比為3.48,可根據(jù)用戶需求選用多種不同的速比;

  3、制動(dòng)器總成采用22.5″氣壓盤式制動(dòng)器,散熱效果及剎車性能好,使用壽命長(zhǎng);

  4、一級(jí)減速齒輪采用新型奧貝球鐵材料,運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低;

  5、安裝有ABS防抱死傳感器裝置系統(tǒng);

  6、無機(jī)械式差速裝置,采用模糊控制電子差速功能,對(duì)電流、轉(zhuǎn)速采用單閉環(huán)控制,具有限流、過流和短路保護(hù)功能。

  7、輪邊電動(dòng)橋讓客車地板離地高度可以控制在380mm以內(nèi),可以做前后一級(jí)踏步客車。

  8、后橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于維修,在行駛過程中實(shí)現(xiàn)零排放無污染,且使用成本低。

四、電動(dòng)橋總成適用范圍

  HT24LB12輪邊電動(dòng)車橋適用于:

  1、12米混合電動(dòng)、純電動(dòng)低地板城市客車;

  2、18米混合電動(dòng)、純電動(dòng)低地板鉸接城市客車(中置驅(qū)動(dòng));

  3、13.7米混合電動(dòng)、純電動(dòng)低地板三軸城市客車(中置驅(qū)動(dòng));

  4、13-15米混合電動(dòng)、純電動(dòng)低地板機(jī)場(chǎng)擺渡車;

五、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

比較傳統(tǒng)電動(dòng)客車,采用電動(dòng)客車專用車橋具有良好的應(yīng)用前景,采用輪邊電動(dòng)車橋相比采用常規(guī)門式橋大型混合電動(dòng)或純電動(dòng)城市客車應(yīng)用有以下優(yōu)點(diǎn):

  1、可以增大門距120~150mm,使車輛后段過道寬敞;

  2、過道可以對(duì)稱布置在車輛正中、簡(jiǎn)潔清爽,布置更加合理;

  3、后落差大100mm,可以實(shí)現(xiàn)車輛后車門一級(jí)踏步,而常規(guī)門式橋?yàn)槎?jí)踏步;

  4、取消變速箱和傳動(dòng)軸,可縮短后懸,目前12米低地板車輛軸距一般為5900mm,采用門式輪邊電動(dòng)橋可以增大100~200mm,提高乘客站立區(qū)空間。

  5、18米鉸接客車過道對(duì)稱布置在車輛正中、簡(jiǎn)潔清爽,布置更加合理,提高了利用空間。同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)中置驅(qū)動(dòng),取消電液控鉸接驅(qū)動(dòng)裝置和自動(dòng)變速箱,使鉸接客車成本大幅度降低。