主減速器總成是汽車驅(qū)動(dòng)后橋的主要組成部分，是汽車傳動(dòng)的主要裝置，同時(shí)也是汽車噪聲和異響的主要來(lái)源之一。汽車在行駛過(guò)程中，有時(shí)后橋主減速器總成部位會(huì)發(fā)出噪聲和異響，降低了汽車行駛的性及乘坐的舒適性。

    因此，研究汽車后橋主減速器總成異響的各種失效起因及機(jī)理，達(dá)到控制及排除后橋異響的發(fā)生，對(duì)提高汽車整體質(zhì)量和可靠性有著十分重要的意義。

    一、通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐與觀察發(fā)現(xiàn)后橋主減速器總成發(fā)響主要是以下幾個(gè)原因造成的：

    1.主減速器和差速器殼精確度差，主減速器殼、差速器殼尺寸精度差 主動(dòng)齒輪軸承孔與差速器軸承孔的垂直度和偏置距超差，會(huì)直接影響主、從動(dòng)齒輪嚙合面接觸范圍，使齒輪局部磨損嚴(yán)重，造成異響。

    2.間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致盆角齒咬合不好發(fā)響。

    3.清潔度超標(biāo)，會(huì)齒輪造成早期磨損，使齒間嚙合間斷或不均勻，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而使后橋發(fā)響。

    4.后橋潤(rùn)滑油質(zhì)量差，對(duì)齒輪等零部件不能形成保護(hù)作用，隨著運(yùn)行溫度的逐漸上升，齒輪等零部件破壞的可能性就加大，此時(shí)主、從動(dòng)齒輪齒側(cè)間隙加大導(dǎo)致后橋發(fā)響。

    二、后橋發(fā)響改進(jìn)措施：

    1.嚴(yán)格控制零件本身精度及制造精度，如：主減速器殼體硬度、主減速器殼的安裝距、差速器殼從動(dòng)齒輪端垂直度、調(diào)整螺母螺紋精度等。

    2.提高各裝配件的清潔度裝配前各零部件必須清理、清洗干凈，表面無(wú)毛刺、雜質(zhì)等。

    3.裝配主減速器總成時(shí) ，在線100％檢驗(yàn)主動(dòng)齒輪軸承、差速器軸承扭緊力矩 ，保證裝配時(shí)各軸承的預(yù)緊力達(dá)到設(shè)計(jì)。

    4.要選擇優(yōu)質(zhì)的齒輪潤(rùn)滑油必須考慮到合適的黏度和添加劑，潤(rùn)滑油的合適基礎(chǔ)油黏度能夠形成良好的油膜來(lái)潤(rùn)滑摩擦部件，并具有很好的抗磨潤(rùn)滑效果。

    后橋異響是汽車行業(yè)普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象，出現(xiàn)異響的原因多種多樣，應(yīng)根據(jù)不同的失效模式區(qū)別對(duì)待，及時(shí)排除，以發(fā)揮汽車應(yīng)有的性能和作用。